造价帮助.doc

1、培路肩工程定额中已综合压实工序，是否在路基土方碾压中扣除这部分土方工程量。 答：定额中已对路肩土方压实和培路肩土方压实之间的交叉内容进行了综合考虑，在计算路基土方的压实工程量时，不应扣除培路肩的土方数量。 2、干处埋设钢护筒和水中埋设钢护筒如何计算回收？ 答：钻孔定额中，干处埋设钢护筒定额中钢护筒的消耗量是摊销数量，不另计回收；水中埋设钢护筒的定额中已按护筒全部设计重量计入定额中，但可根据设计规定的回收量按规定计算回收金额。 3、桥涵工程中构件运输的定额单位“10m3构件”是何含义？ 答：桥涵工程中构件运输的定额单位“10m3构件”是指预制构件的实际体积。即：构件积不是按构件的外形尺寸计算的体积，而是按预制构件的实际体积计算（不包括空心部分），不存在是否扣除空心部分体积的问题。（构件运输的体积与构件预制的体积的含义是一致的） 4、在水中工作平台上钻孔，是否都可以采用有泥浆船的定额并同时增列泥浆循环系统？ 答：回旋钻、潜水钻机在水中钻孔时，只有在采用泥浆船施工时才套用有泥浆船的定额及增列船上泥浆循环系统，其他方法施工均不能再增列船上泥浆循环系统。岸上泥浆循环系统已包括在钻孔定额中。[ 编制概预算工程量计算要点姚蔚红（青海省第一公路桥梁工程公司?西宁810028） 摘?要?对编制公路工程概预算当中，应注意的工程量计算要点进行了简述。关键词?公路工程?概预算?编制?定额?工程量 作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。 首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。 1．路基工程（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3?为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。 2．路面工程（1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。（2）根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15