9E型燃气轮机燃烧事故分析及预防.pdfVIP

维普资讯 浙 江 电 力 26 ZHEJIANGELECTRICPOWER 2008年第 3期 9E型燃气轮机燃烧事故分析及预防 AnalysisandPreventionM easuresforCombustionEvent 0f9E GasTurbine 叶仁杰 (台州 电厂龙湾发 电，浙江 台州 318016) 摘要 ：针对一起 9E燃气轮机组 的燃烧事故 ，详细分析 了事故 的起 因与过程 ，对 9E机组 的火焰监测 保护存在的问题进行了探讨 ，并提出防止燃烧事故的技术措施 ，对运行与维护提出了建议。 关键词 ：燃气轮机；分散度 ；燃烧 ；监测 中图分类号 ：TK477 文献标识码 ：B 文章编号 ：1007—1881(2008)03—0026—03 温州 300MW燃气一蒸汽联合循环发电工 经检查 ，设备损坏情况如下 ： 程有 3台 100MW联合循环机组。在一次运行 (1)7—8和 8—9联焰管严重损坏 ，其 中 巡检 中发现 1号燃气轮机 冒黑烟 ，即手动停 阳联焰管烧穿 ，管身因高温严重变形 ，靠 7 机。经检查 ，2只火焰筒、1只过渡段完全烧 号 、9号火焰筒一侧的联焰管头部烧灼情况稍 毁 ，其余 4只火焰筒和 7只过渡段经修复后 轻 ，其余燃烧单元的联焰管正常。 可以使用 。事故造成直接经济损失约 150万 (2)8号火焰筒严重损坏 ，筒体尾部全部 元 ，抢修 时间 3天 ，企业损失 电量约 900万 溶化 ，密封裙环全部丧失 ，筒体除顶部颜色 kWh。虽然燃烧部件局部 已严重损坏 ，但 GE 基本正常外 ，其余大部分颜色变黑 ，筒身部 燃烧监测保护并未动作切断燃料 ，围绕该起 分冷却气孔被溶化 的金属重新凝 固后堵塞 ， 事故进行深入分析 ，探讨事故发生的原因， 见图 1。 可为今后的运行提供借鉴。 1 事故经过 事故发生在 当 日23时 45分 ，因电气原 因，1号燃机满负荷跳机 。在其后重新启动过 程 中，因机务、控制等各方面原因历经 了4 次高速清吹、点火 ，直至次 日3时 28分并 列。3时 52分机组负荷 80MW，排气分散度 图 1 8号火焰筒烧灼情况 (通常默认是第一分散度)26．7qC。22时 54分 负荷 100Mw，排气分散度升至 38．3c=【，约 1 (3)2号、7号 、l2号过渡段正常 ，3号 、 h后升至 5O℃ ，减负荷至 90MW，第 2日0 4号 、6号过渡段内部表面 (气流转弯处)有不 时54分分散度升至 59cc，运行人员再次减 同程度 的斑坑 ，但未穿透 。其余 7只过渡段 负荷至 85MW，排气分散度降至 40℃，此后 内有大小和范 围不 同的穿孔 ，未穿透 的斑坑 机组一直维持该负荷运行 ，排气分散度基本 内部及其他部位有明显结垢。8号过渡段严重 稳定在 40．5℃。凌晨 6时 20分运行人员巡 回 溶化、烧穿，见图2。 检查时发现烟囱冒黑烟 ，立即停运机组 。 (4)8号过渡段对应 的3片静 叶凹弧表面 维普资讯 2008年第 3期 浙 江 电力 27 口初温 ，是燃气轮机温度最高的金属部件 。