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VISSIM 在动态交通分配仿真中的应用研究 陈扶崑，朱月河 河海大学交通学院，南京 （210098 ） E-mail ：fukunchen163@163.com 摘 要：为了研究VISSIM 中的动态交通分配仿真。以VISSIM 的建模规则为基础，文中详 细阐述了VISSIM 实现动态交通分配的原理和过程。最后利用VISSIM4.10 软件，构建了一 个3×3 的道路网络，并成功实现了动态交通分配的效果，证明VISSIM 软件在大型路网的动 态交通分配仿真中的应用价值。 关键词：VISSIM ，动态交通分配，微观仿真 1 前言 德国 PTV 公司开发的交通微观仿真软件 VISSIM 以车辆驾驶行为为基础，具有直观、逼 真的演示效果，现广泛应用于以下领域：交叉口设计方案比较研究；分析公交优先和轻轨加 速方案；通行能力分析和公交优先方案测试；对于交通流控制、收费道路、路段控制系统、 道路进口控制系统和特殊车道等交通管理系统进行分析；公交集散点的客流仿真与可视化， 建立具有三维效果的地下铁路车站和客流模型；完成高度专业的交通工程任务，例如铁路运 行闭塞区段通行能力分析，收费广场或者边境控制管理；另外还可运用动态交通分配对大型 道路网络进行可行性分析。基于以上 VISSIM 在交通领域的广泛应用，近年来国内众多学者 对其应用做了大量研究，本文主要研究利用 VISSIM 进行大型路网的动态交通分配。 2 VISSIM 仿真软件简介 VISSIM 是德国 PTV 公司开发的微观交通流仿真系统。该系统是一个离散的、随机的、 以 1/10 秒为时间步长的微观仿真软件。车辆的纵向运动采用了 Wiedemann 教授的“心理—生 理跟驰模型”，横向运动（车道变换）采用了基于规则(Rule-based)的算法。VISSIM 软件能 够仿真出车道类型、交通种类、交通信号控制、停让控制等交通运行情况，具有分析、评价、 优化道路网络、不同设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。该软件向用户 提供了操作方便的网络元素编辑和参数输入功能，网络元素如路段和车道、公共汽车站停车 及让路标志、交通信号灯的位置和编号、车辆检测器的位置和编号、路径选择、不同路径交 通量分配比例均可通过系统所提供的各种功能进行设计，另外 VISSIM 还可实现动态交通分 配的仿真优化[1] 。本文重点研究在VISSIM 中如何实现动态交通分配的仿真。 3 利用 VISSIM 实现动态交通分配原理 一般用 VISSIM 进行静态分配时，需要使用路网编辑器手工输入仿真车辆的行驶路径， 所以驾驶员无法选择出行起迄点间的行驶路径，而实际中驾驶员选择路径是随着路网中的 交通量变化而变化的，这样就产生动态交通分配的研究问题。在 VISSIM 的动态交通分配中， 可以建立驾驶员的路径选择行为模型，并使用 OD 矩阵取代静态分配时的输入交通量。 VISSIM 的动态交通分配是通过迭代仿真运行的方法实现的，也就是说，路网模型进行 多次仿真实验，驾驶员根据每次迭代仿真期间所感知的出行费用来选择路径，具体可分为以 下几步。 （1）获得 OD 间的所有行驶路径。VISSIM 假设多数驾驶员选择最优路径，少数驾驶 - 1 - 员选择非最优路径，所以在仿真运行时，VISSIM 反复计算 OD 间的最优路径并找出多 条行驶路径，将这些行驶路径存档供驾驶员选择。 （2 ）分析评价找出的行驶路径。驾驶员对路径的选择行为是建立在他们对行驶费用的 评价结果之上的，VISSIM 中采用一般性费用作为评价行驶路径费用的指标。一般性费 用是评价行驶路径优劣的一个综合指标，它反映了路径的距离、行驶时间和其它各种 费用。 （3 ）选择行驶路径。根据一系列可选择路径和它们的一般性费用，计算出选择每条路 径的驾驶员比例。VISSIM 采用改进的 logit 模型进行路径选择。