中国电煤运输船型初探.pdfVIP

维普资讯 第32卷 第 4期 大 连 海 事 大 学 学报 Vo1．32 No．4 2{)06年 l1月 JournalofDalianMaritimeUniversity NOV 2006 文章编号：1006—7736{2006 中国电煤运输船型初探 章春华，刘传润 (广州航海高等专科学校 航海系，广东 广州 510725) 摘要：从中国电煤运输现状出发，以广卅I一秦皇岛典型航线为例，运用技术经济理论和方法对不同船型方案 进行比较分析 ，并对其作 了敏感性分析，确定最优船型方案．为航运企业进行船舶投资提供一定的理论依据， 对船队、港口的建设等方面提出建议 ． 关键词：电煤运输；散货船舶；船型经济论证 中图分类号：U692．6 文献标识码 ：A 准则)来衡量，必须由一系列 目标函数 (或评价准 0 引 言 则)体系来构成对整个系统的 目的和要求的完整 北煤南运是中国目前煤炭运输的主要方式． 描述．解决这种具有多个 目标函数 (或评价准则) 中国煤炭运输船舶普遍吨位较小、船龄偏大、成本 的系统的综合评价和优化问题，通常采取 最“佳折 偏高，许多船已超期服役，目前中国的散货船队还 衷解”的办法，本文在下面论证过程中采取的优化 不能有效地完成煤炭运输的任务．船型选择就是 方法就是加权和法， 在特定的航线和货流结构条件下，按照一定的原 1．1 船型论证的考核指标体系选取 则和要求选择最适宜的船舶类型来从事运输任 评价船型优劣的经济指标有很多，不同的指 务，以达到最优的结果，船舶是船公司进行航运经 标能从不同的侧面反映投资效果和船型差别 ，船 营的基础，船型方案的选定将直接影响船公司经 东为了提高竞争能力，必然希望降低船舶的运输 营 目标的实现．因此，船型的选择一直是各船公司 成本，同时提高利用率和缩短投资回收期．本文作 十分重视的一项工作 ，同时也是航运企业管理研 者通过咨询专家，选择必要运费率 、船舶效能、海 究的一个重要方向． 军系数 、营运指标单位运力产量和载重量功率比 作考核指标．在论证过程中，采取加权和法进行综 1 船型论证考虑要素 合分析和优化．在五种指标中，单位运力产量 、载 船型论证的基本方法是方案比较法，优选的 重量功率比、船舶效能、海军常数四项指标的优化 标准是一系列技术指标、营运指标、经济指标组成 方向为极大，而必要运费率指标的优化方向是极 的考核指标体系．指标体系的组成 ，包括以下几点 小，因此对RFR作负值处理．并经分析和征求专 原则：(1)不用单一指标．针对性地选择若干技术、 家意见，五项指标 的加权系数分别定为 0．4， 营运、经济指标，组成指标体系来考核船舶方案． 0．15，0．15，0．20，0．10． (2)指标体系的构成应三项指标兼顾．船型论证所 1．2 评价指标表达式 需要研究的是一个复杂的大系统，这些系统的功 (1)必要运费率 能、目标和要求均无法用单一的目标函数(或评价 必要运费率(RFR)是指船舶用于运输单位运 收稿 日期：2006．05．12． 作者简介：章春华(1972一)，男，江西南昌人 ，讲师；E-mail：chzhangO128@126．com