桥梁工程_第一篇(第三章桥梁设计荷载).pdfVIP

第三章 桥梁的设计荷载 桥梁荷载分类 • 根据荷载出现的概率划分 – 主要作用、次要作用及特殊作用 • 我国目前的公路设计规范划分 – 永久作用、可变作用、偶然作用 • 作用分类表 第一节 永久作用 78.5 25.0~26.0 78.5 25.0~26.0 �结构重力（钢结构：7788..55，钢筋砼2255..00~~2266..00，素 24.0 23.0~24.0 24.0 23.0~24.0 混凝土及片石2244..00，沥青砼2233..00~~2244..00） 17.0~18.0 17.0~18.0 �土的重力（1177..00~~1188..00） �土侧压力 �水的浮力 �混凝土收缩及徐变影响力 �基础变为影响力 第二节 可变作用 � 汽车荷载 � 汽车冲击力 � 汽车离心力 � 汽车引起的土侧压力 � 人群荷载 � 汽车制动力 � 风荷载 � 流水压力 � 冰压力 � 温度作用 � 支座摩阻力 1、汽车荷载：公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级 车辆荷载 桥梁结构的整体计算 车道荷载 桥梁结构的局部计算 汽车荷载的选用—按公路的等级 1）车道荷载计算图式 Pk qk • 1)公路I级车道荷载的均布荷载标准值为 q =10.5kn/m；集中荷载标准值按以下规 K 定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m 时，P =180kN；桥梁计算跨径等于或大 K 于50m 时,P =360kN ；桥梁计算跨径在 K 5m~50m之间时，PK值采用直线内插求得。 计算剪力效应时，上述集中荷载标准值 PK应乘以1.2的系数。 • 2)公路一Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值q 和 K 集中荷载标准值P 按公路一I级车道荷载的0.75 K 倍采用。 • 3)车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构 产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标 准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰 值处。 • 4)车辆荷载的立面、平面尺寸见图 4．3．1-2， 主要技术指标规定于表4．3．1-20 • 5)公路一I级和公路一Ⅱ级汽车荷载采用相同的 车辆荷载标准值。 • 车辆的布置—按桥梁宽度确定车道数 桥面净宽 W(m) 横向布置车队数 车辆单向行驶时 车辆双向行驶时 W＜7.0 1 7.0≤W＜10.5 7.0≤W＜14.0