交通影响分析影响范围的确定.pdfVIP

第9卷第3期 西安文理学院学报：自然科学版 Vd．9No．3 2006年7月 ofXi’an of SciEd) Journal UniversityArts＆Science(Nat Jul．2006 文章编号：1008．556412006)03—0065—04 交通影响分析影响范围的确定 马荣国1；唐正锋2，梁国华3 (1，3长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室；2．长安大学公路学院，陕西西安710064) 摘要：通过分析土地开发对交通的影响，提出进行交通影响分析的必要性．在分析现行确定交通 影响范围方法的基础上，指出定性研究方法的不足．探讨了确定影响范围应考虑的用地开发强度、项目 周边路网的状况、公交可达性、项目本身四项因素，提出确定影响范围的定量方法，给出计算公式，并指 出了公式的不足之处 关键词：交通工程；交通影响分析；影响范围；定量 中图分类号：F2933 文献标识码：A 1研究背景 随着城市土地开发强度提高，尤其是大型公共建筑，给城市交通带来很大的压力大型公共建筑一般都选择建立在 交通条件较好的路段，由于新的土地开发带来的新增交通量及交通聚集效应，会使周边的交通设施交通压力骤增，带来 停车困难、交通拥挤等交通问题 为了缓解这一矛盾，国家出台有关政策，开展部分建设项目交通影响分析工作北京在城市规划中，实行交通规划 “一票否决”西安也开始实行建筑项目交通影响分析工作．在西安市规划局《关于对新建项目进行交通影响评价的通知》 102m2的居住类项目，均需要进行交通影响分析 在进行变通影响分析时，需要确定研究范围研究范围过大，会增加工作量；研究范围过小又会影响分析工作的精确 度．从目前我国各大城市交通影响分析实施过程来看，对于开发项目交通影响范围并没有一个科学的统一的规定，仅仅 依靠各级主管部门和交通规划专家的经验来确定，这不利于城市的规划管理． 国内外许多学者提出了确定影响范围的方法，国内学者在确定交通影响范围时着重给出确定影响范围的模型方法． 尽管现有的一些交通影响范围确定方法已经应用于实践，但由于每种方法都存在或多或少的缺陷，使目前没有被普遍接 受的交通影响范围的确定方法 2交通影响分析概述 2．1交通影响分析定义 所谓交通影响分析(Traffic ImpactAnalyfis，简称T1A)或交通影响评价(TrafficImpact 开发项目立项之前，分析该工程项目对交通服务水平的影响程度及影响范围，进而确定保持交通服务水平不下降的对 策；或者修改项目方案，以减小建设项目对交通负荷的影响． 收稿日期：2006—05—08 作者简介：马荣国(1956一)，男，陕西铜川人，长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室教授、博士生导师 唐正锋(1980一)，男，山东临沂人，长安大学公路学院硕士研究生。 粱国华(1977一)，男，吉林晖春人，长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室博士研究生。 万方数据 西安文理学院学报：自然科学版 第9卷 2．2国内外研究概况 早在20世纪20年，美国就对外交通影响分析进行研究，经过几十年的发展，各州都建立了自己的规范标准．尽管美 国等一些国家实施交通影响分析将近20年，但交通影响分析依然一个正在完善的课题．目前正在研究的内容主要是交 通影响分析闻值、影响范围的确定、评价指标的选取、交通影响费的计算等方面的内容．其中对影响范围确定，美国交通 工程师学会(ITE)推荐的研究范围包括高峰时段内交叉口进口道通行能力的5％被开发设施产生的交通量占用的所有 道路、匝道和交叉口，以及开发设施对潜在事故或当地居民交通将产生显著影响的路段 我国对交通影响分析的研究起步较晚，目前主要是借鉴国外的经验，建立适合我国实际情况的指标体系． 23交通影响分析的内容 进行交通影响分析时，首先从土地利用出发，预测开发区域外的背景交通量(发生交通量和过境交通量)及不同方向 的分布系统，然后将其合