水运工程造价管理改革的设想.pdfVIP

维普资讯 - 4-6 · 港 工 技 术 993 NO： 1水运工程造价管理改革的设想 卿 督 F渤 ，暑 (交通部水运工程定额站) 摘要 综述 当前水运工程造价管理工作的改革模 式，井提 出喜设计 阶段造价管理工作的 重 点。 关键词 登圣三兰i兰熊 定额 动态兰璺 翌量 墨生 为适应社会主 义市场经济发展的需要， 业只能承揽到必需使用大型施工船机设备的 对水运工程的计价及其造价的管理，迫切需 水工主体项 目，历来 由专业施工余业承包施 要有一个系统、垒面的改革以相适应。长期 工的港 口配套项 目如堆场道路、生产及辅助 以来，我国推行的苏联计价 、定价模式 ，在 生产建筑 、供 电照 明、给水排水等陆域上程 计划经济阶段对确定工程造价、控制工程造 项 目的施工几乎已被建筑市场的其他 中小企 价起到 了一定的作用。随着社会主义市场经 业所取代。虽然 国家 “九五 ”计划对基本建 济的勃起，建筑产品即工程造价的价格本质 设，特别是对交通等基础设施将投放大量资 一 反映价值及市场供求关系确定工程造 金，但建筑市场供过 f求的状况仍将客观存 价的权数已 日趋增强。建筑产品的价格即工 在 。国营大 中型施工企业的任务来 自市场 ， 程造价最终完垒取决于其本身的价值及市场 为求生存不得不峭0价倾销”，致使本来微利 的供求关系，这是无可异议的。 的骨干施工企业愈加萎缩：技术人员不断外 l 工程计价、定价殛管理的机制和模 流 、施工装备难 以更新 、施工技术停滞不 式 前．竞争力愈来愈差、困境愈陷愈深。这不 当前的建筑市场急需有一套与社会主义 利综合 国力的提高，不利于开拓 国际市场 。 市场经济相适应的工程计价、定价及管理的 造价管理应服务于市场的宏观调控。 机制和模式，它的基本职能： 】．2 节约基本建设投资、合理使用 基本建 1．1 服务于国家的宏观调控 设投资是造价管理的根本 目的 社会主义市场经济迅速发展，但总的来 我 国是发展 中国家，人 口众多而资源相 说还不到充分发育的阶段。把工程定价垒面 对贫乏，发展生产 力是首要任务。 由于财 地推 向市场完垒 由市场定价 的条件还不成 力、物力有 限，继续提倡艰苦奋斗、勤俭建 熟。首先，建筑市场的供求失衡。大量农村 国是基本国策。造价管理要从 国家的最高利 的多余劳 动力 (估 计多达两亿人)投入市 益和垒 民族的整体利益出发，使有限的资源 场 ，由于建筑行业相对单位求业投资较低 ， 得到最合理、最有效的使用，“少投入，多产 对工人的技术素质要求相对宽松，因此，建 生”，更好地发挥建Ll殳资金的投资效益。 筑行业已是多余劳动力的主要流向。港 口建 l3 积极 引进和 借鉴 国际上有 关工程计 设的情况也是如此， 目前大中型专业施工企 价、定价和造价管理的通用做法 维普资讯 港 工 技 术 ·47