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对外贸易 汽车产业中日系企业行为博弈分析 蔡孝天 (贵州大学经济学院, 贵州 贵阳 550025) 摘要 : 日本汽车厂商虽进入中国市场较晚, 但其销量已名列第一 。本文首先指出他们成功的经营策略是产品面向我 国中等收入消费者, 追求产品质量及不主动打降价战等, 并用博弈理论对这些策略进行分析 。这些策略是值得我国 汽车厂商及其它行业的厂商借鉴的。 关键词 : 日系汽车厂商; 豪泰林双头模型; 重复博弈; 竞争策略 一 、日本汽车厂商亡羊补牢, 后来居上 从 200 1年到 2006年, 日系轿车的市场份额由 15%上升 20世纪 80年代, 中国不断派出汽车招商团到 日本, 游 到 25. 69 % , 日系品牌轿车销量扶摇直上 。相反, 在这五年内 说日本汽车制造商来中国投资办厂 。但是 日本汽车巨头们 欧系轿车在中国的市场份额由 53. 8%下滑到 24. 44 % , 江河 认为中国汽车市场狭小, 不值得投资, 都拒绝来中国投资建 日下 。可见这几年 日系品牌轿车在中国市场的表现不俗 。 厂, 只愿意向中国出口他们的整装汽车 。但中国不可能总是 本文指出, 日系轿车制造商有三大主要成功做法 :一是产品 从国外进口整装车, 中国需要有在本土生产的轿车, 因而中 主要面向我国中等收入消费者, 二是打质量战, 三是不打降 国转而向欧美国家招商 。1985年 3 月, 德国大众集团率先宣 价战 。读者也许发现这些做法没有什么新意, 但是为什么我 布进入中国市场, 与中方合资组建上海大众, 成为第一个进 国许多企业在经营实践中不贯彻执行这些做法呢 ? 本文认 入中国市场的外国汽车制造企业, 随后不断地有欧美汽车商 为主要原因是企业经营者对这些做法缺乏理论上的认识深 到中国合资办厂 。到了 20世纪 90年代, 欧美汽车商在中国 度 。只有对这些做法在理论上有深刻的认识, 才会在实践中 建起了遍地的合资企业, 欧美汽车品牌在中国逐渐深入人 坚定信念, 积极地予 以贯彻实施, 正所谓 “事理看破胆气 心, 在中国市场上牢牢占据了优势地位 。随着中国经济的发 壮 ”。因此下面就试图用博弈论的相关模型对日系轿车汽车 展, 中国人对私家轿车的需求与 日俱增, 使欧美厂商在中国 厂商取得成功的做法进行剖析, 希望能引起其他汽车企业甚 获得了丰厚利润 。欧美汽车商的进入和由此获得丰厚的利 至是其他行业对这些成功做法的高度重视 。 润, 触动了日本人的利润动机 。日本人终于发现, 他们长期 二 、产品主要面向我国中等收入消费者 ( ) 轻视中国市场, 为此丧失了大量的商机, 意识到他们在中国 我们先用豪泰林 H otelling 线性城市双头模型来分析 汽车市场上犯下了重大的错误, 遭受了不可估量的损失 。 汽车厂商应如何对其产品进行定位 。 亡羊补牢, 为时未晚。进入 2 1世纪以后, 日本汽车企业 假设有 A 与 B 两个汽车生产商, A 生产低档次汽车, B 开始了战略调整, 精明的日本人纷纷加快了抢占中国汽车市 生产高档次汽车 。市场上的顾客有的要买低档汽车, 有的要 场的速度 。日本三大汽车公司 ———丰田、日产 、本田及时调 买中档汽车, 有的要买高档汽车 。按照他们购买汽车的档次 整了自己的中国战略, 加大在华的投资规模并加快推出新车 高低给以排成一队, 如图 1所示,