北京地区交通对城市空间扩展的影响研究.pdfVIP

【文章编号】1006 - 3862( 2008) 06 - 0029 - 04 城市交通 北京地区交通对城市空间扩展的影响研究 1 ,2 1 2 3 沈体雁 　冯等田 　李 　迅 　朱荣付 ( 1 北京大学政府管理学院 ,北京 ,100871 ;2 中国区域经济研究中心 ,北京 ,100871 ; 3 中国地质大学土地科学技术系 ,北京 ,100083) 【摘要】交通是城市空间扩展的主要内在适应性因素 ,并直接牵引城市空间扩展方向。论文选择北京市最具代表性的3 个区域 ( ) 中心城 、通州区和密云区 ,采用多变量逻辑回归模型研究交通对城市空间扩展的影响 ,发现不同交通道路对北京城市空间 形态变化影响力不同 ,中心城主要是受环路 、高速 、地铁和铁路的影响 ,而郊区则主要受国道和省道的影响 。 【关键词】逻辑回归模型 ; 交通 ; 城市空间扩展 【中图分类号】F291 　　　【文献标识码】B 过对现有交通与城市化关系的描述 ,定性地分析交 1 　引言 通与城市空间形态的关系 , 阐述城市空间形态变化 　　交通是城市的基本骨架 ,是城市空间扩展的主 的原因。本文则从定量的角度研究北京城市空间扩 要内在适应性因素[ 1] ,其对城市空间结构和城市扩 展的机理 ,分析不同交通对城市空间形态变化影响 展的巨大影响引起国内外众多学者的关注 。国外学 能力 ,为城市空间形态可控参数的研究提供新的研 者Muller , Peter[2 ] 分析了北美地区自 19 世纪以来 4 究方法 ,为交通规划提供决策参考 。 种交通出行方式下城市形态及城市内部格局的演 2 　研究方法 变 。Giuliano , Genevieve 总结美国过去几十年公路和 轨道交通对土地利用影响的经验 ,认为由于当地政 21 　研究区概况 治 、社会 、经济等条件的影响 ,交通建设并不一定有 鉴于北京市城区城市空间的完整性 、郊区空间 利于城市土地的开发[3 ,4 ] 。Ladis , Cervero 研究轨道 扩展方式的雷同性及数据处理和分析工作量的庞大 交通对旧金山湾区城市化的影响 ,研究表明 ,站点位 性 ,我们选择其中最具代表性的3 个区域进行研究 , ( ) 置的设置直接影响周边土地的开发 ,并指出轨道交 具体是中心城 北京城市总体规划 ,通州区和密云 通对城市化的影响不是 自发的 , 需要政府土地政策 区( 图 1) 。研究区在空间上呈现从中心城区、城市 的支持[5 ] 。 边缘区到外围地域的明显圈层变化 ,体现出大都市 国内研究主要是从公共交通 、轨道交通 、高速公 区的特征 ;在经济上具有从城区、城乡过渡区到远郊 路 、水运等交通模式的角度描述不同交通模式对于 区县的明显过渡 , 映射出人类活动由强到弱的梯度 城市空间形态的影响[5 - 11] ; 汪 自书 、曾辉从道路等 变化 ;在功能上包含了城市核心区、发展新区和生态 级 、道路密度及地形特征等三个方面研究道路格局 涵养区 ,能够反映北京城市发展战略 。可见 ,这 3 个 对城市土地利用的影响[ 12 ] 。何春阳、史培军通过空 区能很好地代表北京