变速器产品设计开发流程探讨——从最初的信息收集到概念设计.pdfVIP

维普资讯 第 1期 汽 齿 科 技 2008矩 变速器产品设计开发流程探讨 — — 从最初的信息收集到概念设计 张 轶 近十年 以来，上汽变速器在新产品开发方面特别重视，无论是从资金的投入，还是人力 物力的投入，都是在建厂八十多年来的历史上，空前巨大的。从早先的FI5、AT65E、金杯系 列，到猎豹系列、DI6系列、D20系列，再到最近 的GF6系列、SH78Z等等，先后有十几款 变速器新产品设计开发成功，极火的拓展了企业的产品线。有从纵置的到横置，有从手动的 到自动，有从轿车的剑吉普车面包车，为上汽变速器二次创业的成功，奠定了非常扎实的基 础，立下了汗马功劳。 当回顾这些上汽变速器引以为 自豪的变速器新产品时，我们就会发现一个共同的特点， 即这些新产品的开发流程是不完整的。 如早先为上海通用配套开发的变速器——Fl5。这是一款通用汽车公司成熟的变速器产 品，已在美国、巴西等地大量生产。上汽变速器所做的是将 Fl5引进到国内，按照已有产品 图纸进行1二艺的二次开发，实现国产化批产，从而降低配套成本，充其量只能算是工艺的设 计开发。尽管如此，按照上汽变速器当时的技术能力，FI5的开发成功也是可 以记入厂史，具 有里程碑意义的重要事件。 又如，现在上汽变速器正在开发的GF6项 目。虽然这是一款代表当今先进技术的自动变 速器项 目，是通用公司未米的主力 自动变速器，虽然我们 目前正在与通用公司同步开发 (边 产品设计边 L艺开发)这款 自动变速器，但是我们所承担的主要还是 以工艺开发为主的工作， 其次才是产品设计改进的建议工作。至于产品设计开发前期的一些工作和概念设计，以及详 细设计等 作，我们都未能参与。 如今，上汽变速器抓住为上汽 自主品牌——荣威配套 自动变速器的机会，与国际著名设 计公司联手开发当今t}}界上最先进的变速器之一——双离合器 自动变速器 (DCT)，才使我们 有机会接触和参与进行完整的变速器新产品的设计开发流程。 在此，我准备结合 DCT，与大家探讨一下，从最初的信息收集到概念设计阶段所进行的 开发工作和流群。 l 潜在顾客的信息收集 上汽集团不惜重金，将英国的老牌汽车 OVER的核心知识产权纳入囊中，准备以此 为契机，开发上汽集团的A主品牌——荣威，并且要求动力总成实现国产化。当上汽变速器 得到这个信息后，感到这是一个千载难逢的好机会，就主动与负责荣威开发的上汽 自主品牌 项 目组联系，争取为荣威配套，并取得了部分与变速器相关的初步信息，如：自动六速、前 维普资讯 8 汽 齿 科 技 2008笠 置横驱、计划配 360Nm柴油发动机和 220Nm汽油发动机等等。这就是新产品开发的第一步 工作——潜在顾客的信息收集。 2 变速器市场调查、确定开发方向 由于六速的自动变速器在上汽变速器现有的产品序列中是一个空 白点，需要进行全新的 产品规划、设计和开发。于是，上汽变速器立即组织精干人员，开始第二步工作：变速器市 场调查及企业在 自动变速器发展方向上的规划。 首先，我们收集整理了目前世界上成熟的各种变速器的信息资料和相关数据 ，从燃油经 济性、百公里加速度、重量、成本等方面进行对比，见图l和图2。同时，考虑到要以一个新 产品的开发为契机，要在 自动变速器领域大大缩短与世界先进水平的距离，并且要充分利用 上汽变速器在手动变速器领域几十年来的技术积累和设备优势。综合考虑 了上述因素， DC 一种在结构上更倾向于MT、具有世界领先水平的自动变速器，就成为了最佳选择。 图 1 图2 随后，我们联合了世界著名的设计公司，提出了DCT加荣威等于自主品牌的概念，并经 过努力，使上汽 自