物流企业统计指标体系的构建.pdfVIP

DI,~,(_USSION AND R S[=AR {探讨与研究 物流企业统计指标体系的构建 文／李爱国 摘 要：物流企业统计指标体系的建立与完善对真实、科学地反映微观物流发展状况，从而为企业制定正确的物 流发展战略决策起到信息支撑的作用。笔者从资源 占用、活动产出及绩效评价角度，建立了反映企业物流活动全貌的 物流统计指标体系，每个子系统既可独立核算，反映局部物流活动状况，又可互相融合，构成完整的统计指标体系。 关键词：物流企业 ；指标体系；物流指标；物流统计 现代物流被称为贸易成功 的驱动 企业实力强弱，都需要用物流统计数据 现代物流在美国、 日本 、欧洲等一 因素及第三利润源泉。物流统计工作是 来如实反映。由于物流统计的最终成果 些 国家获得了较 快的发展 ，在这些国家 促进 物流 发展 的重要 因素和重要的基础 表现为反 映物流发展状况 的一系列指 物流效率高、物流成本低 ，有力地促进 性工作 。一个 国家或一个地 区物流业的 标 ，因此，物流统计工作的基础是建立 了经济社会的发展 。上述 国家在物流 统 规模大小、结构 比例状况 、发展水平高 科学、适用的统计指标体系。 计实践方面各有特色，通过物流统计活 低、对国民经济的影响程度 ，以及物流 一 、 物流统计指标体系研究现状 动 ，能够获取反映物流发展状况 的统计 二是直接参与运输 的物流企业 ，因经营纯利只有1～3点， “营改增”后 ，由于物流经营者税负大幅增加 ，而地方政府失 而税负增加 了6个百分点，则难 以生存。而浙江本地这类企业 去政策扶持 的调节功能 ，各物流企业 因此失去了入驻基地 (园 居多 ，就绍兴市区而言 ，物流经营者达 160余家 ，但 自开票纳 区)的动力。根据 “营改增 ”的推进计划 ，2012年上海试点， 税人不足 10家。 “营改增”后 ，这10O余家，小、散、乱的小 十二五期间覆盖全国，则上海周边的江、浙两省 ，很可能在 型运输企业可能将被排挤出物流市场。若财税 的代开票机构 ， 2013年实施。为避免出现空壳市场的尴尬局面 ，确保基本效 针对这一变化 ，能顺势完善财务核算体系 ，建立相应的退税机 益，对物流基地 (园区 )的经营思路的调整给以下几点建议。 制 ，由代开票服务 ，提升到代做账服务 ，使这些经营者车辆 的 首先是要鼓励扶持物流行业 的代开票纳税人升级为 自开 燃油、修理及材料费 轮胎成本得以退税处置 ，则还可生存下 票纳税人，因为只有 自开票纳税人企业才有大的生存空间。现 去。但可能性不大，因为这将是一个庞大的核算体系，财务成 自开票纳税人企业在行业中的所 占比例过小 ，这本身就是一个 本巨大，而且面ll~zU何监管各经营者，收入与成本如实反映的 严重的问题。物流行业小、散、乱的现象影响了区域经济的发 问题——避免实际收入在开票时缩减 ，而经营成本无限虚大 ， 展 ，故要大力培育 自开票纳税人企业 ，做强做大区域 内的物流 给 国家造成损失一一 所 以小 、散经营者若想生存 ，只能扩大 运输企业 ，以提高物流行业在国内外的竞争力。 经营规模 ，走兼并联合组建公司之路，尽快认定为 自开票纳税 其次是要顺应市场需求，解决物流行业 中代开票纳税人 人 。 无法操作经营成本退税的问题。建立物流车辆挂靠机制 ，允许 2给 自开票纳税企业带来发展机遇 ／J、、散物流企业的车辆转户挂靠到基地(园区)，统一对外承接 自开票纳税企业一般是具规模 的物流经营者 ，与制造业合 业务 ，结算运费。同时 以基地 (园区)的财务管理体系 ，办理挂 作所执行 的大多是合同运输。 “营改增 ”后，提供 的是增值税 靠车辆燃油 ，修理及材料费，轮胎成本的退税事务，基地 (园 发票 ，现运输发票制造业可退税7％， “营改增”后11％增值 区 )则从中获取挂靠车辆管理费及财务代理 的相关收入。 税发票则可全