路面平整度主观评价方法及其试验验证.pdfVIP

4。 中外公路 嚣蔫袅1膂 文章编号：1671--2579(2009)01--0040--03 路面平整度主观评价方法及其试验验证 王国林，魏领军．王启唐．焦贤正 (江苏大学，江苏镇江212013) 摘 要：该文探讨了通过建立驾驶员对汽车行驶质量的主观评价来间接地反映路面平 整度状况的方法。在对江苏省道路基本情况调查和分析基础之上，利用驾驶员主观评价、模 糊聚类和层次划分相结合的方法进行了平顺性试验路段的选择，并进行了平顺性试验。试 验结果与驾驶员评价结果具有良好的一致性，可为建立中国汽车道路路面谱数据库而进行的 典型道路选择提供依据。 关键词：路面平整度；试验验证；数学检验；评价指标；总体一致 法制作了调查表。调查时选取了60名驾龄在10年以 1 前言 上经验丰富的驾驶员，从路面铺装情况、公路技术等级 和公路使用年限等方面对汽车行驶质量进行打分。根 073．1— 为建立我国典型道路路面谱数据库，需要在采集 据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ 073．2— 路面谱工作之前选择能代表我国路面状况的典型道 2001)和《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 路。在制定选路方案过程中，需要全面了解我国现有 2001)中对路面行驶质量指数的规定，将行驶质量指数 道路平整度分类状况，然而，在对道路抽样前，取得具 数值范围取为0～10。以水泥混凝土路面为例，调查 体平整度数据是非常困难的，而汽车的行驶质量是路 结果如表1所示，表中的数值为驾驶员对实际路况的 面平整度的间接响应。人作为自然界中最复杂的自适 感性认知的平均值。 应控制系统，具有灵敏而准确的自适应调节能力，可以 表1 水泥混凝土路面行驶质量调查结果 实时、精确地反映出车一路(环境)系统中细微的复杂 变化，并做出相应的评价。 本文在对江苏省道路基本情况调查和分析的基础 上，采用德尔菲法考虑路面铺装情况、公路技术等级和 公路使用年限等影响汽车行驶质量的主要因素，利用 驾驶员对汽车行驶质量的主观感受来评价路面平整度 状况，为建立道路铺装类型、技术等级及使用年限与路 面平整度之间的对应关系而进行典型道路选择奠定基 础。然而驾驶员主观评价可能受个人主观意志、客观 3试验方案及数据处理 条件等因素的影响，所以在应用驾驶员的主观评价进 行聚类划分之前，检验驾驶员的主观评价是否能够有 为考证驾驶员主观评价行驶质量的可行性，首先 效反映路面的实际情况是非常必要的。 以江苏省道路数据库为基础，采用德尔菲法分别从路 面铺装情况、公路技术等级和公路使用年限等方面通 2路面平整度主观评价方法 过驾驶员对道路行驶质量进行打分，并采用模糊聚类 和层次划分的方法对路面平整度进行划分。按照道路 进行中国典型道路路段选取方案时，利用德尔菲 的平整度分布情况对道路样本进行聚类划分，运用均 收稿日期：2008—05—20 基金项目：国家高技术研究发展计划(863计划)项目(编号：2006A