GB/T 14212-2003摩托车链条　技术条件和试验方法.pdf

GB/T 14212-2003/ISO 10190:1992 月U 舀 本标准等同采用国际标准ISO10190:1992(}摩托车链条 技术条件和试验方法》。 本标准代替GB/T14212-1993((摩托车链条》。 本标准与GB/T14212--1993相比有如下变化: — 标准名称改为 《摩托车链条 技术条件和试验方法》。 — 取消了原标准中的检验规则、包装、运输和贮存，结构型式合并在链条术语一节。 — 将连接方式和止锁件合并在表 1脚注内。 — 技术要求中取消了联结牢固度;将原标准的检验载荷从 “建议采用”改为 应“采用”，并将原称谓 “检验载荷”改为 “预拉” — 将原标准的表 1和表2合并为本标准的表 1，并取消了06MA规格链条的尺寸参数 — 表 I中增加了疲劳试验的最大载荷F,和最小载荷凡，由于已有JB/T5387((滚子链和套筒链 链段疲劳性能试验方法》，因此取消了原标准中表3要求。 一一 将检验链长精度的测量力列人了本标准的表 1，并将链条测量长度规定为大于610mm，取消 了原标准的表60 — 取消了原标准的附录A和附录B, 本标准由中国机械工业联合会提出 本标准由全国链传动标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位:吉林大学(原吉林工业大学) 本标准参加起草单位:杭州东华链条总厂、诸暨链条设备总厂、苏州环球链传动有限公司、苏州百强 链传动有限公司、广州摩托集团公司五羊链条厂、杭州西林链条制造有限公司、重庆长江链条有限公司、 青岛魁峰机械有限公司。 本标准主要起草人:孟祥宾、寿锡伦、叶斌、许惠康、黄颖斌、梁耀廉、戴作挺、项步东、付振明。 本标准参加起草人:孟丹红。 GB/T 14212- 2003/ISO 10190:1992 摩托车链条 技术条件和试验方法 1 范 围 本标准规定了用于摩托车链条、节距从6.35mm到19.05mm的滚子链和套筒链的尺寸与机械性 能。这些链条适用于闭式传动，如凸轮轴、平衡器和高速级传动;以及开式传动，如后轮驱动。 本标准内容包括尺寸 、公差、长度测量 、预拉、最小抗拉强度 和疲 劳试验 。 2 规范性 引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB/T1243 短节距传动用精密滚子链和链轮(eqvISO606) GB/T9785 链条、链轮术语 JB/T5387 滚子链和套筒链链段疲劳性能试验方法 链条 3.1 术语 链条及 其零部件的术语见图 1和图 2，图中并没有规定链板的实际形状 。 a) 单排链 b) 双排链 图 1 链条类型 3.2 标号 摩托车链条应标链号，如表 1所示，头两位数字表示的是以1.5875mm(即1/16in)的倍数为单位 的公称节距。 3.3 尺寸 链条尺寸应符合图3和表1的规定，表中规定的最大极限尺寸和最小极限尺寸是保证由不同制造 厂生产的链条与同规格的链轮相配时的互换性。它们并不是实际制造时的公差极限。 3.4 性能要求 在3.4.1-v3.4.4中所列各项 目都应进行试验，以确定该链条产品是否符合表 1中规定的最低 要求。 替告:所规定的试验要求不涉及链条的实际应用，因此规定值和试验结果都不应作为工作载荷。 假如链条已经用过或由于其他途径受力而屈服过(不含3.4.2中规定的预拉)，则试验结果无效。 3.4.1 抗拉强度 3.4.1.1 最小抗拉强度是试件在3.4.1.2规定的条件下，试验至破坏时的最小载荷数值。该载荷不是