国产地铁车辆制动技术原理及其发展_待续_.pdfVIP

综述 ·述评 铁道车辆　第 40 卷第 10 期 2002 年 10 月 文章编号:(2002) 国产地铁车辆制动技术原理及其发展(待续) 徐 惠 林 (北京地铁车辆厂 设计科 , 北京 100078) 摘　要: 阐述了地铁车辆对制动系统的基本要求, 着重介绍了国产地铁车辆上所采用的 3 种制动系统的组成及其 技术原理。 关键词: 地铁车辆; 制动系统; 原理 中图分类号:U 270. 35　　　文献标识码: A 　　近年来, 随着电子技术、计算机技术在地铁车辆上 便。故这类制动系统已被淘汰。 的普遍应用, 制动系统的技术也得到了很大发展。国产 随着电气控制技术的进步, 地铁车辆上逐步采用 地铁车辆制动系统由最初的空气制动系统发展到了电 电阻制动和再生制动。但在实施电制动的过程中, 开始 空制动系统和电空模拟制动系统, 由单车的制动系统 制动时, 电制动电流会有滞后; 而快停车时, 电制动电 发展到了动拖车协调配合的电空制动系统, 甚至全列 流又衰减很快, 这种电制动电流的变化直接影响到电 车协调配合的电空制动系统。本文对 目前国产地铁车 制动力的变化, 因此, 在上述 2 种情况下均需要空气制 辆上所采用的3 种制动系统技术原理作了较全面的介 动力来补偿电制动力的不足, 以保证制动率的恒定。另 绍。 一方面, 为了提高运输能力, 缩短追踪列车间隔时间, 地铁车辆上采用列车 自动控制系统, 因而又要求地铁 1　地铁车辆对制动系统的性能要求 车辆的制动系统应具有能与列车自动控制系统协调配 由于地铁具有运行站间距短, 调速及停车频繁, 而 合的性能。为满足这些需求, 长春客车厂和铁道部科学 车辆启动加速度和制动减速度又大, 运行速度高且保 研究院等单位共同研制了SD 型电空制动系统。目前, 在北京地铁 型、 型车上安装了这种制动系 证安全运行的特点, 故要求制动系统性能稳定、动作 D K 8G D K 16G ( ) 快、制动距离短、操作简单灵活、调速停车平稳和准确; 统。该制动系统具有如下特点: 1 具有常用制动、紧急 同时, 又由于地铁车辆的自重轻, 乘客的上下对车辆的 制动、备用制动功能; (2) 通过空气压力信号的混合来 重量影响大, 因此, 制动系统必须具有在各种情况下使 实现电空制动的配合, 准确度差; (3) 控制阀多, 维修量 车辆的制动率不随载荷变化, 始终保持恒定的性能。另 大; (4) 有多个制动力控制器, 操作烦琐。 外, 为减轻地铁隧道 内空气污染、温度升高和节省能 SD 型电空制动系统主要 由主控制器、制动控制 器、备用控制器和 SD 制动机组成。而 SD 制动机又由 源, 应尽可能少地采用空气制动和电阻制动, 而采用再 空重车调整阀、空电转换器、七级中继阀、紧急电磁阀、 生制动。随着 、 、 等系统在车辆上的应 A T C A TO A T P