大体积混凝土温度匹配条件下强度试验研究.pdfVIP

第2 9 卷 　第6期 　 中　外 　公 　路 2 0 0 9 年 1 2 月 278 　文章编号 :167 1 - 2579 (2009) 06 - 0278 - 03 大体积混凝土温度匹配条件下强度试验研究 吴立强 ( 山东省滨州市公路局 , 山东 滨州 　256600) 摘 　要 : 由于胶凝材料水化放热 ,大体积混凝土内部的温升对混凝土的强度产生重大影 响 。文章采取模拟大体积混凝土内部温度发展历程来养护混凝土试件 ,即温度匹配养护的方 法来检测评价大体积混凝土实际强度发展情况 ,探讨了温升对不同混凝土强度发展的影响 。 关键词 : 大体积混凝土 ; 温度历程 ; 温度匹配养护 ; 实际强度 然而 ,在评价大体积混凝土强度发展时 ,仍沿用小试件 ( 1 　前言 在标准养护室存放 28 d 或放置在构件旁 即结构实体 ) 用同条件养护试件强度检验 的方法来评价 。显然 ,对 对大体积混凝土 , 目前人们定义为“混凝土拌和物 于大体积混凝土 ,这两种方法都无法反映混凝土硬化 实体最小尺寸等于或大于 1 m ,或预计会因水泥水化 期间由于本体温升引起强度增长率的变化 ; 即使是将 热引起混凝土内外温差过大而导致裂缝的混凝土”;并 试件放在结构物旁的“同条件养护”,也只是模拟了结 且在大体积混凝土施工过程中 ,都采取一系列措施控 构物的环境温度 ,并不能反映处于半绝热状态的结构 制水化热引起的内外温差 ,其主要 目的是防止温差裂 混凝土的实际温升 。这两种评价方法都无法科学地评 缝的产生 。但对于大体积混凝土内部温升引起的混凝 价混凝土的真实质量 。同时 ,也限制了大体积混凝土 土强度变化问题一直没有引起重视 ,相关的标准和规 中粉煤灰的掺量 ,使其难以发挥粉煤灰的潜在活性和 程中也没有提及 。 显著降低水化热的有效作用 。目前这种试验检测和评 在大体积混凝土施工过程中 , 由于水泥需用量大 , 价方法迫切需要改变 ,否则 ,改善混凝土结构开裂提高 搅拌站所用水泥很多情况下都是随进随用 ,贮仓里的 混凝土耐久性将难以真正奏效 。 水泥温度超过 50 ℃是“正常”的 ,甚至高达 80～90 ℃, 近年来 ,笔者先后参加了 G205 滨州黄河公路大 使用如此高温的水泥搅拌出来的混凝土 , 出机温度通 桥 、滨大高速公路及威乌高速公路等几条高速公路施 常都是很高的;近年来 ,大型混凝土结构物的建造 ,构 工建设 ,其大桥承台最小断面尺寸厚均在 2 . 0 m 以 件断面尺寸相应增大 ,混凝土设计强度等级的提高 ,使 上 。特别是在威乌高速公路徒骇河大桥工程承台施工 所用水泥标号提高 、单位用量增大 ;又由于水泥生产技 ( ) 过程中 ,使用了大体积混凝土电脑测温 一线通 系统