沥青稳定碎石基层厚度对其动态力学性能的影响研究.pdfVIP

第 36卷 第 5期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) V01．36 No．5 2012年 1O月 JournalofWuhanUniversityofTechnology 0ct．2O12 (TransportationScience Engineering) 沥青稳定碎石基层厚度对其 动态力学性能的影响研究* 杨大田 杨锡武 (重庆交通大学土木建筑学院 重庆 400074) 摘要 ：选定 2种常用沥青稳定碎石基层混合料 ，采用大马歇尔实验法确定其最佳沥青用量．依据最 佳沥青用量，以2．0、2．5、3．0倍最大公称粒径高度成型试件，进行动态贯入蠕变试验和间接拉伸 疲劳试验 ，分析不同试件高度对动态贯人蠕变模量和疲劳寿命 的影响．试验结果表明，2种沥青稳 定碎石基层混合料在 80mm左右厚度能获得较高的动态贯入蠕变模量和疲劳寿命．因此 ，对于沥 青稳定碎石单层摊铺厚度推荐在 8Omm左右，这将获得 良好的路用性能． 关键词 ：沥青稳定碎石基层 ；尺寸效应 ；动态贯人蠕变试验 ；间接拉伸疲劳试验 中图法分类号 ：U416．214 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2012．05．029 O 引 言 mm和 70mm2种厚度试件的动稳定度，发现 70 mm试件 的动稳定度比50mm试件 的大．左劫_5 沥青稳定碎石柔性基层 与半刚性基层相 也采用标准车辙试验仪测试 了50mm厚度试件 比，不易产生收缩开裂和水损害 ；作应力消散层 ， 的动稳定度．对 于沥青稳 定碎石基层 ，厚度 5O 可以有效地减少路面应力集 中现象，延缓路面放 mm车辙板试件不满足 《规范》规定 的 2～3倍公 射裂缝的产生；与面层材料结构相似 ，可 以与沥青 称最大粒径 ，因此 ，用厚度 50mm 的试件进行动 混凝土面层粘结牢固，且模量接近 ，路面结构的受 稳定度试验 ，其结果有待进一步论证．由于国内车 力 、变形更为协调．沥青稳定碎石基层具有修筑时 辙试验仪普遍采用杠杆加载 ，试件的标准厚度为 间短、路面结构均匀、受水与冰冻影响较小 、维修 50mm，所 以只有在这种厚度情况下，测试轮与试 费用较低 、路面材料能全部被重复利用和使用寿 件 间的接触压强才不发生变化 ]，测得动稳定度 命延长等特点，具有 良好的发展和应用前景． 才可靠．杨大田I7等利用通用材料实验机 ，对高度 《公路沥青施工技术规划 》_2(以下简称 《规 在 80～100mm之间的沥青稳定碎石试件进行单 范》)规定沥青混凝土单层压实厚度不得大于 100 轴动态蠕变试验 ，发现施加 的轴向荷载不受试件 mill，ATB-25单层摊铺压实最小厚度为 70mm， 高度影响，成功地评价沥青稳定碎石高温稳定性 ATB一3O单层摊铺压实最小厚度为 90mm，从 国 能．单轴动态蠕变试验是在通用材料实验机上对 内外来看 ，沥青稳定类基层典型设计厚度一般为 试件表面施加一个垂直压力 ，这种实验设备不受 150mlTl[3] ． 根据 《规范》，若按单层进行施工 ，很难 试件厚度影响． 达到压实度标准；若按双层施工 ，则又受集料最大 基于以上原因，利用单轴动态贯人蠕变试验方 公称粒径 的影响，易于压碎集料 ，改变混合料级 法研究沥青稳定碎石基层厚度对其动态力学性能 配 ，从而改变路用性能．