编制依据及编制原则.doc

编制依据及编制原则 一、编制依据 (一)铁道部工程管理中心编制的新建铁路重庆至怀化线土建工程《施工招标书》、《补遗书》及《答疑书》； (二)铁道部第二勘测设计院设计的新建铁路重庆至怀化线土建工程《施工招标图》； (三)现行的有关铁路技术标准、施工规范、质量评定标准及验收办法； (四)施工项目相关的预算定额、劳动定额及机械台班定额等； (五)国家、当地政府颁布的有关社会治安、劳动安全及保护、环境保护及土地租用等方面的具体规定与相关标准； (六)我局以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资料； (七)标前会及我局自行对现场及周围环境调查的相关资料，并结合我局的综合施工生产能力。 二、编制原则 (一)严格执行基本建设程序和施工程序； (二)认真执行招标文件要求和双方约定条款； (三)科学组织施工，优化施工方案； (四)采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； (五)积极推广四新成果，推动企业科技进步； (六)确保工程施工工期、施工质量及施工安全； (七)满足环境保护要求。 第二章 工程概况 一、设计概况 (一)概述 新建铁路重庆至怀化线正线全长624.53公里。本次招标共分30个标段，本标段为14标段。14标段分为两段，分别为： DK216+166.8~DK217+080(黄草乌江大桥段)； DK237+180~DK238+690(下塘口乌江特大桥段)。 (二)主要设计标准 线路等级：Ⅰ级； 正线数目：单线，预留增建二线条件； 限制坡度：6‰，加力坡13‰； 最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米； 到发线长度：850米，双机地段880米； 牵引种类：电力； 机车类型：SS3B； 牵引定数：3500t； 闭塞类型：继电半自动。 (三)工程范围 包括在上述里程范围内的改移道路、砍树挖根、路基、桥梁、车站房屋、其它运营设备及建筑物、大型临时设施、土建施工引起的过渡工程等。 (四)主要工程量 1、桥梁： (1)下塘口乌江特大桥：703.85米； (2)下塘口三线特大桥：573.06米； (3)黄草乌江大桥：399.75米； (4)黄草1#大桥：158.7米； 2、车站： (1)下塘口会让站：设计范围DK236+800~DK238+000； (2)黄草场站：设计范围DK216+561~DK217+230。 3、土石方： (1)填方：4.8万立方米； (2)挖方：26万立方米。 (四)本标段工程特点 1、项目经理部施工管理跨度大 本标段分黄草乌江大桥段，下塘口乌江特大桥段，两段正线上相距20余公里，施工便道绕行距离更远。 2、桥梁设计有突破、施工难度大 本标段跨越乌江的两座桥均具有墩身高、梁体跨度大的特点。 本标段共有九个高墩： 下塘口乌江特大桥7#、8#、9#、10#墩高分别为54米、56米、51米、42米；黄草乌江大桥2#墩高48米、3#墩高50米；下塘口三线特大桥8#、9#、10#墩高分别为43米、43米、41米。 下塘口乌江特大桥，梁体最大跨度达128米；黄草乌江大桥梁体最大跨度达168米。 另外黄草乌江大桥2#、3#墩承台体积达20×15.8×5立方米，属大体积砼。 施工中乌江水暴涨暴落，施工风险大。 3、桥下施工通道复杂 横跨乌江的两座桥水中墩与施工便道高差大，施工用材料及施工废弃物的水平及垂直运输须采取一定措施。 4、本工程环保要求高，必须采取相应措施。 二、自然特征 (一)地形、地貌 本标段黄草乌江大桥段和下塘口乌江特大桥段均为乌江峡谷地貌，山高谷深，山体陡峭。 (二)工程地质 黄草乌江大桥段灰岩岩溶发育，挖方边坡顺层，易产生顺层坍塌；下塘口乌江特大桥段为侵蚀河谷，阶地貌，阶地上覆2~30米不等坡洪积、砂粘土和卵石土，河谷斜坡上覆0~2米的坡洪积和坡残积、砂粘土，下伏基岩为泥岩、泥岩夹砂岩，风化极严重带厚0~3米，风化严重带厚2~8米，填方基底稳定。(全文共 页,以下内容省略……) 您必须申请为VIP（贵宾）用户，才能阅读全文。 申请过程很简单，即填好以下内容发到 hpct@163.com邮箱： 1、您是单位需要，请将您单位名称，地址，邮编，联系人姓名、电话发过来。 2、您是个人需要，请将您姓名，地址，工作或学习单位，身份证号，发过来。 您的资料填写不全或者填写有误， 您的VIP申请有可能不被接受。 以后计划定期向高级VIP客户邮寄的免费资料光盘，您也可能无法收到。 一般情况下，当天邮件当天都会回复，如果过了两三天您还是没有收到回信， 请您再次发信到hpct@163.com 或发手机短信 精品工程资料尽在标书网：/ 包含的不仅是一切标书|技术方案|施组规划|工程软件|注册考试|学习充电|论文书刊查找 - 4 -