中外道路交通安全对比分析.doc

中外道路交通安全对比分析 田睿 中外道路交通安全对比分析 田睿琪 北京交通大学 运输1106班 摘 要：本文从道路交通安全评价指标、道路交通安全、道路交通安全对比分析了国内外道路交通安全总结得出道路交通安全管理对策 文献标志码：A Comparison and analysis of?road traffic safety in?China and foreign countries Tian Ruiqi Beijing Jiaotong University Class 1106 Abstract: This article analysis domestic and international road traffic safety from the aspect of the road traffic safety evaluation index, road traffic safety status and the road traffic safety management. It concluded some aspects that needs to be improved in road traffic safety management in China. Key words: Safety engineering; road ;safety; comparis;1国内外道路交通安全评价指标 ） （2） （3）可操作性。随着信息技术的进步 基础数据的统计方法和内容有可能发生改变 某些指标的易测性也会随之发生变。 （4） 绝对指标分类比较分析 道路交通安全水平普遍采用事故次数、受伤人数、经济损失和死亡人数这4个绝对统计指标来评价。4个评价指标分别从不同的角度表征一个国家或地区道路交通安全的整体状况，均具有易测的优点，但可比性方面存在区别。 （1） 事故次数这一指标可比性不强 大多数交通事故仅涉及物损(如1985-1990年在德国的交通事故中约83%的事故为物损事故)。因为不涉及人员伤亡，所以在统计中被大量遗漏，即使在同一国家或地区，由于交通警察的主观因素的影响，统计中这类事故的遗漏程度也不同。 （2） 在受伤人数的统计中也存在着诸多问题。首先是各国对受伤的定义不同，伤与非伤的界限很难确定，其次是受伤统计中存在大量遗漏，伤势越轻被遗漏的可能性越大，这些因素使各国问交通事故受伤人数的统计值缺乏可比性。例如2000年中国因道路交通事故受伤为418 721人，而美国同年的统计数据为3 189 000人。若不能确认两国对于受伤的统计标准及统计精度是否相似，则无法根据这一统计数据得出有意义的结论。 （3）经济损失 经济损失最缺乏可比性。因为各个国家和地区的货币和价格体系不同，对经济损失的计量标准也有很大差别。 （4）死亡人数 涉及人员死亡的交通事故历来受到各国的高度重视。因此在统计中很少遗漏，是最有可比性的评价指标。但是，目前各国对死亡时间的界定略有不同，所以在比较分析时，应注意死亡时间的界定标准。 综上所述，交通事故死亡人数是最具可比性的道路交通安全宏观评价指标，但由于各国的规模、人口、道路交通状况及经济发展水平的差异，仅用死亡人数的绝对值进行比较显然是不全面的。 因而应配合采用死亡率这类相对评价指标 这就需要将死亡人数与所谓参照量联系起来，我国的交通事故基本是随着国民经济的发展而逐步上升的，并受当时的社会经济状况产生很大的波动。每年全国交通事故死亡人数在20世纪50-60年代为几百至几千人，70 年代发展至1-2 万人，1984 年后事故死亡人数急剧上升，1988-1990年期间稍有回落，1991年后随着国家改革开放的深化，国家总体经济实力不断增强，汽车工业和交通运输业迅速发展，交通事故死亡人数又急剧增长。 2国内外道路交通安全现状对比 2.1 我国道路交通安全现状 中国是世界上交通事故发生最严重的国家之一。2001年交通事故死亡人数超过lO万人。2002年全国交通管理部门共受理交通事故773 137起，近11万人死亡，近53万人受伤，直接经济损失332 438万元；2005年共发生交通事故450254起，98 738人死亡，469 911人受伤，直接财产损失18．8亿元，万车死亡率7．6％，比2004年减少2．3％；2006年交通事故378 781起，比上年下降0．9