公路网规划环境影响评价方法研究.ppt

案例 河南省高速公路网规划 “686”网，总规模约5830km 占地 生态服务价值损失 6.895×108～7.725×108元 交通部科学研究院 生态系统影响评价 指标 景观多样性指数、景观优势度、景观破碎度、分维数、最大斑块指数、平均斑块面积、斑块面积变异系数、面积加权平均斑块形状指数 方法 地理信息叠图法 数学模型法 作用 生态系统的破碎化 交通部科学研究院 案例（1） 江 西 省 干 线 公 路 网 交通部科学研究院 案例（2） 拼块类型 个数 面积（km2） 最大拼块 指数 拼块平均 大小（km2） 拼块密度 AWMSI AWMPFD PSCV 前 后 前 后 前 后 前 后 前 后 前 后 前 后 前 后 湿生水生 沙生植被 4 8 39.48 38.13 0.67 0.35 9.87 4.77 0.101 0.210 1.521 1.972 1.314 1.360 149.98 102.03 农田 374 739 2805.58 2711.05 6.34 2.24 7.50 3.67 0.133 0.273 1.853 2.223 1.389 1.970 165.57 143.56 经济林 49 87 178.08 171.55 9.28 5.35 3.63 1.97 0.275 0.507 1.247 1.479 1.196 1.986 88.598 84.68 亚热带荒山 灌木丛林 516 971 3343 3220.7 2.76 1.40 6.48 3.32 0.154 0.301 1.591 1.911 1.281 1.736 131.83 121.99 针阔混交林 21 43 119.69 115.8 14.37 8.78 5.70 2.76 0.175 0.363 1.499 1.604 1.336 1.585 89.192 84.44 阔叶林 51 95 350.34 340.9 17.13 10.48 6.87 3.59 0.146 0.279 1.620 1.935 1.385 1.642 145.63 129.26 亚热带针 叶林 386 724 2131.1 2046.71 2.17 1.20 5.52 2.83 0.181 0.146 1.521 1.852 1.327 1.952 116.90 110.74 亚热带竹林 31 54 174.75 168.72 16.95 7.99 5.64 3.12 0.177 0.319 1.542 1.842 1.327 1.670 136.37 117.49 交通部科学研究院 公路网修建前后沿线景观指数的变化 环境约束图 划分依据 各种相关法律要求 分区 公路禁建区 公路限建区 公路可建区 方法 GIS叠图法 交通部科学研究院 耕地 栖息地 文物遗迹 地质灾害 河流 保护区 矿区 村庄  陕 西 省 高 速 公 路 网 交通部科学研究院 案例 汇报内容 交通部科学研究院 1. 评价原则 2. 评价指标 3. 预测方法 4. 评价方法 6. 案例应用 5. 讨论 高速公路网规划 交通部科学研究院 一、二级公路 4横 布局方案 3纵 5环及联络线 高速公路网规划 交通部科学研究院 评价对象 与城镇体系规划协调性分析 交通部科学研究院 路段单因子评价（1） 交通部科学研究院 路 段 耕 地 资 源 敏 感 性 评 价 路段单因子评价（2） 交通部科学研究院 路 段 保 护 地 敏 感 性 评 价 路段单因子评价（3） 路 段 土 壤 侵 蚀 敏 感 性 交通部科学研究院 路段单因子评价（4） 交通部科学研究院 路 段 水 环 境 敏 感 性 单因子评价（5） 交通部科学研究院 路 段 矿 产 资 源 敏 感 性 单因子评价（6） 交通部科学研究院 路 段 水 利 设 施 敏 感 性 单因子评价（7） 交通部科学研究院 路 段 声 环 境 敏 感 性 单因子评价（8） 交通部科学研究院 路 段 旅 游 资 源 敏 感 性 路段环境影响综合评价 交通部科学研究院 一般敏感路段 中度敏感路段 轻度敏感路段 高度敏感路段 公路网环境影响综合评价 序号 环境影响 综合指数E 公路网环境敏感性 公路网对环境的影响程度 公路网规划环境协调性 1 [1.0，1.8] 一般敏感 影响程度一般，说明公路网中大多数路段的环境影响很小 公路网规划环境协调性很好，只有极少数路段需要调整 2 （1.8，2.6] 轻敏感 影响程度轻度，说明公路网中大多数路段的环境影响较小 公路网规划环境协调性好，有少数路段需要调整 3 （2.6，3.4] 中敏感 影响程度中度，说明公路网中大多数路段对环境有一定的影响 公路网规划环境协调性中等，部分数路段需要调整 4 （3.4