汽车发动机综合故障排除题库--选择题【单选题】试题信息.xls

汽车发动机综合故障排除题库--选择题【单选题】试题信息 题目问题描述 选项A 选项B 选项C 选项D 选项E 选项F 题目答案 难度等级 题库: 汽车发动机综合故障排除题库 课程信息：汽车发动机综合故障排除【A120129】 负责教师：张兴安 题型: 选择题【单选题】 汽油的牌号辛烷值是（ ）性能指标。 流动 抗爆 挥发 可溶 B 简单 柴油的十六烷值，一般为（ ）。 10-20 20-40 40-60 60-80 C 柴油机的过量空气系数总是（ ） 小于1 等于1 大于1 以上都不是 柴油机冒黑烟是由于（ ）。 混合时间长 混合时间短 发动机温度高 压缩比高 当量缸时，汽缸圆度达到（ ）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250 mm时，发动机应大修。 0.05～0.063 0.175～0.250 0.100～0.200 0.03～0.05 A 当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（ ）以上时，发动机应进行大修。 .1 .2 .25 .3 当燃油和润滑油消耗量大于（ ）时，发动机应进行大修。 .15 拆卸螺栓时应尽量不使用的工具有（ ）。 套筒 活动扳手 开口扳手 梅花扳手 汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为（ ）。 先边后中 先中后边 先左后右 先右后左 当缸盖变形量大于（ ）时，可将缸盖两端垫起，加低温压力校正。 3mm 5mm 1mm 2 mm 活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于（ ），同一环上的漏光弧长总和不得超过60°。 10° 20° 30° 40° 汽车修理标准规定，连杆在100mm长度上的弯曲值应不大于（ ）mm。 .03 .05 .08 在安装正扭曲环时应保证（ ）。 内切口向下，外切口向上 内切口向上，外切口向下 内切口向上，外切口向上 内切口向下，外切口向下 发动机的连杆弯曲的形式有（ ） 弯曲加扭曲 双重弯曲 弯曲或者扭曲 弯曲、扭曲、双重弯曲 D 发动机活塞环间隙的检查内容有（ ） 端隙和背隙的检查 端隙、侧隙和背隙的检查 隙、侧隙、顶隙和背隙的检查 侧隙和背隙的检查 曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中（ ）一道磨损轴颈确定。 最小的 最大的 第一道 最后一道 采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（ ）。 10倍 5倍 15倍 20倍 检查飞轮壳平面与曲轴轴线的垂直度，用百分表检查时，其倾斜度不应超过（ ）。 0.50mm 0.30mm 0.20mm 0.10mm 安装发动机分电器传动轴时，应使第一缸活塞在压缩行程上止点位置。分电器传动轴装入后应（ ）。 轴端槽口与曲轴平行，小面朝上 轴端槽口与曲轴平行，小面朝下 轴端槽口与曲轴垂直，小面朝前 轴端槽口与曲轴垂直，小面朝后 曲轴与凸轮轴正时齿轮之间的啮合间隙一般应为0.04～ 0.30mm，使用限度为（ ）。 0.40mm 发动机的气门间隙的调整方法有（ ）。 逐缸调整法 两次调整法 逐缸调整法和两次调整法 以上均不是 在采用水压试验检查缸体和缸盖裂纹时，要求的水压应在（ ）的压力下，保持约5min的时间。 0.1～0.2Mpa 0.2～0.4Mpa 0.3～0.5Mpa 0.4～0.6MPa 对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（ ）粘接法修理。 502胶 环氧树脂 粘接剂 固体胶 缸盖裂纹经常出现的（ ）的位置。 缸盖螺栓 气门座或气门座圈及火花塞孔之间 燃烧室边缘 冷却水道 下列哪种原因中，（ ）不是曲轴断裂的因素。 轴瓦与轴颈间隙过小 油孔处有裂纹 汽缸体过量变形 轴颈磨损过度 发动机曲轴轴颈修理分为三个级别，每（ ）为一个级别。 0.05mm 0.15mm 0.25mm 曲轴裂纹常用的检查方法有（ ） 磁力探伤 超声波探伤 X光探伤和侵油敲击法 以上均是 用汽缸压力表检测汽缸压缩力时，应用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，其转速通常在（ ）。 200～250ｒ/min 300～400ｒ/min 400～500ｒ/min 500～600ｒ/min 用汽缸压力表检测汽缸压缩力时，每缸压力与各缸平均压力的差，柴油机不超过（ ）。 以下哪些不是影响发动机启动系统性能的好坏的原因（ ） 启动电流和启动转速 蓄电池启动电压 启动系统其他零部件 发动机动力不足 当接通启动开关后，发动机能转动，但转动无力，达不到启动所需转速。说明（ ）。 蓄电池存电不足 启动传动装置有故障 飞轮齿圈有故障 导线断路 当接通启动开关后，发动机转速正常而曲轴不转，说明（ ）。 启动传动装置和飞轮齿圈有故障 导线短路 以下哪些不是起动机不转的原因（ ） 起动机电磁开关损坏