汽车评估复习资料.docVIP

本科复习资料 1．什么是发动机最大输出功率,什么是驱动轮最大输出功率,两者之间有何关系? 发动机输出功率是指发动机在全负荷状态下只带动维持运转所必须的附件时所输出的功率,又称总功最大功率。 驱动轮的输出功率是汽发动机功率经过传动系消耗功率后到驱动轮的输出功率,它是汽车发动机和传动系综合工作工作过程后的输出参数。 驱动轮输出功率的大小，完全取决与发动机发出的功率和传动系的传动效率，也取决于他们的技术状况。 2．试述恒速控制方式下汽车驱动轮输出功率的测试方法？ 检测过程中，计算机不断从车速感器上采集车速的脉冲信号，该信号由计算机处理后，变成了汽车的瞬时车速，该瞬时车速要与原设定的车速比较，如果瞬时车速高，则经过加载装置加载，使车速适当地降下来，如瞬时车速比原设定的车速低，则又通过减载使车速提上去，在保持油门不变的前提下，通过加载和减载（调节电涡流测功器励磁电流）的方式，使汽车在检测过程中的实际车速与设定车速的比值一直控制在允许的范围内，从而实现了车速的控制。 3．底盘测功机的滚筒直径和滚筒中心距尺寸，对车轮在台架上滚动阻力有何影响？ 由于车轮与滚筒的接触状况与在路面上行驶不同，滚筒直径越小，比压就越大，滚动阻力就越大，对驱动轮输出功率的损耗也越大，因此，应尽可能选择滚筒直径大的底盘测功机使用，以减少检测时的滚动阻力损耗。 4.底盘测功机进行动力性测试前，检测人员对车辆和设备要做哪些准备工作？ 答：1，被检车驱动桥轴重不应超过底盘测功机的额定承载量，超重车辆严禁上底盘测功机检测。 2，车辆装备应符合制造厂技术条件的规定，车辆所用的燃油，润滑油的牌号，规格，应符合制造厂技术条件的规定。 3，车辆外部及底盘下方应清洁干净，发动机运转正常，无异响，传动系和行驶系构件紧固，运转正常，无异响，润滑和冷却系工作正常，无漏油，漏水现象。 4，轮胎规格，气压应符合制造厂技术要求。 5，被检车在检测前应整车热车，确保发动机油温，水温，油压及底盘传动系润滑符合检测要求。 6，检测时，被检车应关闭空调系统等非汽车运行所必需的装置，以减少发动机能量消耗。 5，影响底盘测功机进行动力性测试准确性的因素有哪些？ 答：1，测功机机械阻力对驱动轮输出功率测定值的影响。 2，电涡流测功器冷却风扇对驱动轮输出功率测定值的影响。 3，滚动阻力对驱动轮输出功率测定值的影响。 6，无外载测功的原理是什么？ 答：无外载测功又称加速测功，其测试原理基于动力学的理论。当发动机与传动系脱开，并将发动机急加速到节流阀最大开度时，发动机克服本身的惯性力矩，迅速达到空载最大转速。对于某一结构的发动机，其运动件及附件的转动惯量可以认为是个定值，这就是发动机加速时的负载。因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的有效功率，或者测量某一转速时的瞬时加速度，也可确定出发动机的瞬时功率的大小。 7．驱动车轮输出功率测试后，为什么一定要修正成校正驱动轮输出功率？ 理论和实践都证明，不同使用环境的大气压力，温度和空气湿度，都会影响到发动机的进气压力，车在不同的环境条件下使用，功率值是不一样的，严重时，功率会相差10%到20%，车辆在冬季使用，功率比夏季高温季节要高，平原地区使用在比西部高原地带要好，这也充分说明不同的环境条件下检测驱动轮输出功率的数值是有差异和变化的 8．底盘测功机有哪些因素直接会影响到车辆动力性检测结果？ （1）发动机额定扭矩功率选择不正确 （2）动力性检测时应选用直接档 （3）车辆驱动轮轮胎的规格，气压，不符合检测要求 9．汽车动力性下降的主要原因分析？ （1）离合器打滑。离合器打滑造成驱动轮的输出功率下降。 （2）制动器间隙偏小。 （3）传动轴变形弯曲，中间轴承支架松旷，传动轴不平衡等。 （4）后桥装配不良或有故障，如轴承调整较紧，轴承孔不同心，齿轮间隙过大过小等，除后轮会发烫外还有异响。 （5）轮胎气压不标准，轮辋变形，轮胎花纹规格不符合要求，也会造成滑移损耗增加，影响到动力性测试 （6）传动系统润滑不良。 10、汽车燃料经济的评价指标有哪些？ 答：1、每百公里油耗量。2、单位运输量的燃料消耗量。3、汽车消耗单位量燃料所经过的行程。 11、燃料经济的实验方法有几种？ 答：1、不控制的道路实验。2、控制的道路实验。3、道路循环实验（包括等速油耗、加速、制动油耗等）。4、在汽车底盘测功机上的循环实验。 12、油耗计有哪些种类？ 答：有质量式和行星活塞式 13、试简述汽车等速百公里燃料消耗量的台试验测方法？ 答：一、燃料消耗量的台试检测。1、检测的环境条件。2、台架和车辆的准备。3、检测方法。4、检测的重复性检验。5、检测数据的校正。二、燃料消耗量的路试检测。1、试验车辆负荷。2、试验仪器。3、试验的一般规定。4、检测方法。5、检测值的修