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混凝土季节性措施工方案.doc
中铁港航局集团有限公司
石 家 庄 地 铁 1 号 线 03 标 段
混凝土季节性施工措施
编制:
审阅:
审批:
中铁港航局集团有限公司
石家庄地铁1号线03标段项目经理部
二〇一三年六月三十日
目 录
1.编制依据 1
2.工程概况 1
2.1烈士陵园站 1
2.2和平医院站 1
2.3和~烈区间 2
2.4烈~中区间 2
3.季节性施工措施 2
3.1.冬季施工措施 3
3.1.1.混凝土的搅拌 3
3.1.2.混凝土的运输 4
3.1.3.混凝土浇筑 4
3.1.4.混凝土养护 4
3.1.5.混凝土质量控制及检查 5
3.1.6.拆模时间要求 5
3.1.7.试块留置 6
3.1.8.混凝土外观 6
3.2.夏季季施工措施 6
3.2.1.施工准备 6
3.2.2.控制夏季混凝土最佳浇筑时间 7
3.2.3.混凝土搅拌 7
3.2.4.混凝土运输 7
3.2.5.混凝土浇筑 8
3.2.6.拆模和养护 8
3.2.7.夏季高温施工应检查 10
3.3.雨季施工措施 11
4.施工期间的防汛措施 11
1.编制依据
《石家庄市轨道交通有限责任公司建设工程质量检测管理办法(暂行)》
《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-2011
《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204—2002(2011版)
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999(2003版)
《混凝土结构工程施工规范》GB50666—2011
河北石家庄地区气温气象资料。
国家、城市轨道现行验收标准及有关的质量、安全规程等。
2.工程概况
2.1烈士陵园站
烈士陵园站位于中山西路与泰华街交叉口东侧,沿中山西路东西向布置。 车站形式为地下双层岛式车站,本站设置3个出入口和2组风亭。车站中心里程为K7+573.000,车站总长220米,标准段宽度为19.6米,盾构端头井段宽度23.1米。车站有效站台中心处顶板覆土3.0米,标准段底板埋深16.34米,盾构井段底板埋深17.78米。本车站为两层两跨框架式结构,采用明挖法施工,根据总体工程筹划,在本站设置轨排井,标准段基坑采用φ800@1300 围护桩+3道钢管支撑的支护型式;轨排井段基坑采用φ1000@1500维护桩+4道预应力锚索的支护型式;盾构井端头井段基坑采用φ800@1300维护桩+3道钢管支撑的支护型式(盾构端头井范围内第3道钢支撑需要倒撑施工)。标准段基坑宽度约19.8m,轨排井段基坑宽21.0m,平均深度16.49m;盾构端头井段基坑宽度约23.3m,平均深度17.93m。车站两端区间采用盾构法施工。
2.2和平医院站
和平医院站位于中山西路与友谊大街交叉口处,沿中山西路东西向布置。车站形式为地下双层岛式车站,本站设置4个出入口和两组风亭,车站中心里程为K6+417.000,车站总长232.5米,标准段宽度21.6米,盾构端头井段宽度25.1米。车站覆土3.6m~4.2m,有效站台中心处顶板覆土3.6米,标准段底板埋深16.74米,盾构井段底板埋深18.48米。本车站为两层三跨框架式结构,采用明挖法施工,标准段基坑采用φ800@1300维护桩+3道钢管支撑的支护型式,盾构井端头井段基坑采用φ800@1300维护桩+3道钢管支撑的支护型式(盾构端头井范围内第3道钢支撑需要倒撑施工);标准段基坑宽度约21.8m,平均深度16.89m;盾构端头井基坑宽度约25.3m,平均深度18.63m。车站东端区间采用盾构法施工,端头井为掉头井;西端设配线,区间左线采用盾构法施工,右线采用矿山法施工。
2.3和~烈区间
本~烈区间的起始里程为K6+499.960,终止里程为K7+489.300,总长度为989.34m。区间纵向坡度呈“V”字型坡,间覆土10~17m
2.4烈~中区间
本~中区间的起始里程为K7+709.300,终止里程为K8+572.036,总长度为862.736m。区间纵向坡度呈“V”字型坡,区间覆土10~17m
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