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维普资讯 现浇大体积混凝土开裂 问题的探讨 魏燕玲 (北京市市政工程设计研究总院) 摘要 本文针对现浇大体积混凝土构件出现裂 式立交，设计荷载为城 A级，上下分四层，总 缝较多的问题，结合工程实际对裂缝的成因，应采取 面积23000m3。该立交共有桥台 18个，设计 的控制措施提 出了自己的看法，以期对今后的工程 时，笔者采用了不同的结构缝间距 ，不同的结 起到借鉴作用。 构缝做法，并在混凝土配合 比中掺入适量外 关键词 大体积混凝土 结构裂缝 温度应力 加剂、聚丙纤维，对 6个较大的或有代表性的 控制措施 桥台进行重点跟踪观察，结合工程实际效果， 一 、 概述 对控制大体积混凝土的裂缝 问题进行初步的 在城市桥梁建设中，经常采用大体积的 探讨，以期能对今后的工程起到借鉴作用。 重力式桥台结构，特别是宽、高及边跨径较大 1．合理设置结构缝 的桥梁，其桥台混凝土的一次现浇方量可达 以往大体积桥台的结构缝通常按 lOm间 800m3以上 。目前遇到较多的问题是：现浇的 距设置 ，桥台前墙和侧墙的表面出现裂缝的 大体积重力式桥台结构的前墙、台背及外侧 概率较大。本立交的桥台结构缝间距基本控 墙往往出现竖向裂缝，有些裂缝在拆摸后一 制在 4～6．9m之间，效果 良好 ，其布置情况见 两个星期 内逐渐显现，若冬季施工则这种现 表 1。 象更明显，这势必会影响到结构的耐久性。 对于大体积混凝土，温度应力与结构尺 笔者结合工程实际，在莲花池东路立交的主 寸有关，在一定尺寸范围内，混凝土结构尺寸 桥、匝道桥及通道桥的桥台中分别采取不同 越大，温度应力也越大，引起裂缝的危险性亦 的构造措施，为探讨控制大体积混凝土裂缝 随之增加 。本工程将结构缝间距缩小，相当 问题作了有意的尝试。 于将大体积混凝土划分成若干部分，使混凝 二、施工产生裂缝的原 因 土结构内部非均匀的温度及收缩分布的约束 1．温度裂缝 ：现浇大体积混凝土结构时， 和各质点变形不均匀而产生的相互约束，即 水泥水化过程释放大量的水化热会聚集在混 内约束力减少，从而减小混凝土的收缩变形 凝土 内部，从而与稳定温度或外界温度产生 因受约束力而产生的拉应力超过其相应龄期 温差，在基础约束或 自身内约束条件下必将 的抗拉强度时引起的开裂的可能。由表 1看 产生一定的温度应力，当应力值超出混凝土 出采取这一措施的效果 良好，像0 、12墩的 抗拉强度后，就会导致混凝土开裂。 桥台是在易出现裂缝的冬季施工，但 由于缩 2．收缩裂缝：混凝土的收缩变形主要有 小了结构缝 间距，并采取保温养护措施 ，在 浇注初期 (终凝前)凝缩变形、混凝土硬化后 27m宽的范围，只出现 3～4道小于 0．Olmm 的干燥收缩变形等 。 的裂缝，裂缝宽度满足规范要求。 3．干缩或施工因素造成的裂缝 ：选用不 在合理设置结构缝的同时，笔者在 5通 恰当混凝土配合比，无施工控温措施，或养护 道桥 1墩桥台前墙设置 了一道进深 45em的 不当等均可能造成混凝土