高速公路施工总结报告.doc

 XX高速公路XX段第X合同段 施工总结报告 XX集团第四工程有限公司 第X合同段项目经理部 二零 年 月 日 XX高速公路XX段第X合同段 施工总结报告 一、工程概况 广州至河源高速公路XX段位于XX市北部，路线总体呈东西走向，起点位于龙门县永汉镇，经过龙门县南部、博罗县北部，终点位于河源市埔前镇，路线全长75.34km。该项目是广东省、地、市高速公路连接线的重要组成部分，是联系粤赣高速和京珠高速的重要横向联系通道。 第LJ9合同段起点为K116+880，终点为K120+480，全长3.6km，起点位于龙门县龙江镇石下村,终点位于博罗县公庄镇境内。采用双向六车道，整体式路基宽度为34.5m，单幅式路基单幅宽17m，设计车速120 km/h；主要工程内容为：路基、甘坑一桥、甘坑二桥、坑田中桥及龙门山坳隧道。 1、地形、地貌 本项目工程建设区及附近主体属于新构造相对隆起区，区内地貌单元包括剥蚀丘陵地貌、山间盆地（凹地）与河谷地貌，并以丘陵区分布面积最大。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体和盆地多呈北东～北北东方向展布，部分呈近东西方向和北西～南东方向，盆地和洼地中往往有1～2级阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与路线走向斜交。 2、气候、水文 项目区属亚热带季风气候区，全年平均温度20℃～21℃,1月份平均温度12.3℃,7月份平均温度28.4℃,南北温差2℃～3℃。全年平均降雨量1700～2400毫米，主要集中到4-9月；年平均相对湿度77%；年平均日照时数2051.1小时,无霜期333-345天。 3、设计技术标准 主要技术指标表 序号 项 目 单 位 指 标 1 设 计 速 度 Km/h 120 2 公 路 等 级 高速公路 3 平面 线形 平曲线极限最小半径 m 1050 4 纵面 线形 最 大 纵 坡 % 2.98 最 小 坡 长 m 380 极限最小半径 凸 形 竖 曲 线 m 20000 凹 形 竖 曲 线 m 12000 5 地 震 烈 度 烈度 Ⅵ 4、主要工程数量 主要工程数量表 项 目 单 位 数 量 备 注 路基工程 路基挖方 m3 197249 含弃方及改河、改路等土方 路基填方 m3 699825 含台背回填及改河、改路等 清理淤泥 m3 32865 鱼塘清淤 砂垫层 m3 32474 清淤换填 土工格栅 m2 188566 含填挖交界处理及高填方 填碎石 m3 44031 A型暗排式边沟 m3 0 浅碟形边沟 m 0 排水沟 m3 1024 M7.5浆砌片石 排水沟 m 4030 矩形 急流槽 m3 1695 路基盲沟 m3 0 植草 m2 73691 桥涵工程 甘坑一桥 m 53.04 3×16预应力砼空心板 m/根 389.5/36 φ1.2m钻孔桩(嵌岩) 甘坑二桥 m 22.04 1×13预应力砼空心板 m/根 360.7/24 φ1.2m钻孔桩(嵌岩) 坑田中桥 m 69.04 4×16预应力砼空心板 m/根 582/34 φ1.2m钻孔桩(摩擦) m/根 140.58/8 φ1.5m钻孔桩(摩擦) 盖板涵 m/道 155.67/4 圆管涵 m/道 234.78/5 Φ1.5m 通道 m/道 365.32/9 盖板式 龙门山坳隧道左线 m 794 分离式小净距隧道 龙门山坳隧道右线 m 855 5、工程重点难点 路基填筑，本合同段填方69.98万方,挖方19.7万方, 鱼塘清淤约为3.3万立方，借土填筑约为36万方,隧道弃渣利用方约为19万方；路基填筑方量大，同时该地区降雨量较大，隧道弃渣利用方量大,因此路基填筑是本合同段的重点。 龙门山坳隧道左线长794m,右线长855m,隧道围岩较差,为Ⅳ、Ⅴ级，主要为全风化粉砂岩、强风化细砂岩、粉砂岩、弱风化细砂岩，结构松散，施工掘进时会出现侧壁及拱部松动及冒顶坍塌现象。隧道左右线净距为29.1～31m,为小净距隧道，最大开挖面积达171.88m2。隧道进出口交通条件较差,仅有机耕通道与外界公路相通。因此龙门山坳隧道为本合同段难点工程及关键工程。 因此，合理划分施工区段，配备充足的施工设备，做好雨季施工是保证路基土石方、桥涵和隧道施工进度的关键。 二、机构组成 主要人员、设备投入情况、管理机构设置 （一）、组织机构设置与人员配备（见组织机构图） 我单位在K117+650线路右侧设立“XX集团第四工程有限公司XX高速公路XX段第X合同段项目经理部”，我们将以“诚信、创新、永恒；精品、人品、同在”为管理目