某特大高架桥施工组织设计.docVIP

（SA4’、SB3’、SC1’、SD4#桥） 实 施 性 施 工 组 织 设 计 1.编制依据、编制原则 1.1编制依据 1.1.3《公路工程技术标准（）041—2000 1.1.5《公路桥涵施工质量验收标准》 1.1.6《市政桥梁工程质量检验评定标准》 1.1.7《铁路工务安全规则》 1.1.8公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。 1.1.9本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。 1.2编制原则 科学组织施工，合理安排工期计划。充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象；减少不必要的工程费用开支；根据本桥的施工特点，在施工方案上充分发挥本企业施工方面的特长；积极慎重地采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程安全质量，确保工期目标的完成。 2.工程概述 2.1工程概况 2.2工程地质、气象、水文情况 2.2.1地形、地貌 。 2.2.2工程地质 2.2.3气象、水文 本工程属于暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均温度13.9℃，年最高温度37.4℃，年最低温度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71%；年平均蒸发量1262.9mm。 2.3主要技术标准 设计基准期：桥梁设计基准期为100年； 结构设计安全等级：一级，重要性系数1.1； 设计汽车荷载标准：城－A级； 场区地震动峰值加速度系数为0.05g，按照0.1g设防，重要性修正系数取1.3； 建筑界线：竖向净空：不小于5m；侧向净空：不小于0.25m； 环境类别：Ⅱ类。 2.4主要工程量 近期主要工程数量表 项目名称 数量 土石方开挖 1179m3 填方 440m3 挖孔桩 48m 钻孔桩 32m 砼 4396m3 水质涂料 2322m2 钢筋 600t 钢绞线 83t 远期主要工程数量表 项目名称 数量 土石方开挖 2202m3 填方 820m3 钻孔桩 621m 钢箱梁 1167t 砼 8023m3 水质涂料 6370m2 钢筋 1120t 钢绞线 152t 2.5工程特点 本工程桥梁上部结构除SA4#、SB3#桥为钢箱梁，其余采用C50预应力混凝土连续箱梁；下部结构为Y型桥墩，扩大基础、挖孔桩基础或钻孔桩基础。桥梁横断面采用流线型结构，小悬臂形式，单箱两室。由于箱梁顶板面积大，易因混凝土内外温差较大、表面失水等造成混凝土表面裂缝。 本工程位于青岛市，施工场地狭小，地下管线多，施工前探明管线位置及走向，并有针对性地进行管线或设计变更。桩基嵌岩较深，部分桩基持力层为微风化花岗岩，施工难度大，对施工进度及周围环境保护有很大影响。 本桥采用现浇预应力连续梁，横跨胶济铁路三条线。由于铁路线路及接触网的影响，施工净空高，施工难度大、投入高，施工作业条件艰苦。 本工程前期施工工期主要处于冬期，给施工人员作业带来一定的困难，对施工质量提出了挑战。青岛属于华北温暖带沿海湿润季风区气候，根据气象资料，年平均受台风侵袭或受台风外围影响达13次，对后期工程施工会造成一定程度的不利影响。 3.施工场地平面布置 4.工期安排 近期工程 根据施工进度的要求，本工程拟于2007年11月11日开工，2008年4月30日完工。各桥工序工期计划安排如下： （1）SA4’#桥 SA11、SA12、SA13基础施工：2007年11月20日—2007年12月19日，工期30天。 桩基检测；SA11、SA12、SA13墩柱施工：2007年12月20日—2008年1月13日，工期25天。 SA4’#桥支架搭设及模板安装：2008年1月14日—2008年3月1日，工期48天。 箱梁钢筋、预应力安装、砼施工：2008年3月2日—2008年3月21日，工期20天。 砼养护：2008年3月21日—2008年4月5日，工期15天。 预应力施工：2008年4月6日—2008年4月14日，工期9天。 拆除支架：2008年4月15日—2008年4月22日，工期8天。 防撞体：2008年4月23日—2008年4月30日，工期8天。 （2）SB3’#桥 SB5、SB6基础施工：2007年11月20日—2007年12月19日，工期30天。 桩基检测；SB5、SB6墩柱施工：2007年12月20日—2008年1月8日，工期20天。 SB3’#桥支架搭设