京沪高速铁路桥梁伸缩装置技术条件报批稿.doc

京沪高速铁路 桥梁伸缩装置技术条件 （报批稿） 铁道科学研究院 铁道第三勘察设计院（专业设计院） 二00三年十二月 前言 桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。“京沪高速铁路桥梁伸缩装置技术条件”是我国第一个关于铁路桥梁伸缩装置的技术条件，它在参考国外高速铁路桥梁上用伸缩装置的有关规定的基础上，针对京沪高速铁路的特殊要求，规定了伸缩装置的产品规格、技术要求、试验方法及标志、包装和运输等。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院（专业设计院）。 本技术条件主要起草人：庄军生，张士臣，臧晓秋，盛黎明，王振华。 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 京沪高速铁路桥梁伸缩装置技术条件(暂行) 适用范围 本技术条件适用于梁缝为60~200mm的京沪高速铁路桥梁伸缩装置。 引用标准 下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在技术条件颁布时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 GB699-88 优质碳素钢技术条件 GB700-88 碳素结构钢 GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸性能的测定 GB/T 6031-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定（10-100IRHD） GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测定 GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T1690-1992 硫化橡胶耐磨液体试验方法 GB/T3512-2001 硫化橡胶或热塑橡胶的热空气加速老化和耐热试验 GB/T1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定（单试样法） GB/T12467-1998 焊接质量保证一般原则 JB/T5943-91 工程机械焊接件通用技术条件 TB 1893-87 铁路桥梁板式橡胶支座技术条件 GB/T18684-2002 锌铬涂层技术条件 产品规格 铁路桥梁伸缩装置按其伸缩量可分为60、100、150和200mm四级。 技术要求 4.1材料 4.1.1钢材 伸缩装置使用的异型钢材应不低于Q345B,其余钢板应不低于Q235C，其质量要求应符合GB699和GB700的规定。 4.1.2 橡胶 伸缩装置中使用橡胶种类可分为氯丁橡胶和三元乙丙橡胶两类。氯丁橡胶适用于温度在-25℃~+60℃地区，三元乙丙橡胶适用于-40℃~+60℃地区。 使用橡胶材料的物理机械性能应满足表1要求，严禁使用再生橡胶。 表1 项目 氯丁橡胶 三元乙丙橡胶 硬度（IRHD） 55±5 55±5 拉伸强度（MPa） ≥15 ≥14 扯断伸长率（%） ≥350 ≥300 脆性温度℃， ≤-40 ≤-60 恒定压缩永久变形 （室温X24h） ≤20 ≤20 耐臭氧老化50pphm ，20%伸长，40℃X96h 无龟裂 无龟裂 热空气老化 试验条件℃Xh 70℃X96h 70℃X96h 拉伸强度降低率（%） 15 10 扯断伸长率降低率（%） 30 30 硬度变化（IRHD） 0~10 0~10 耐水性增重率（室温X144h）（%） 4 4 耐油污性膨胀率(一号机油, 室温X70h) （%） 45 45 为确保伸缩装置质量，伸缩装置用胶料的材质性能除按常规进行检测外，必须从伸缩装置成品中按一定比例取样，解剖胶料制成标准试片，其性能与上表相比，拉伸强度下降应不大于20%，扯断伸长率下降应不大于35%。 4.2 尺寸偏差 4.2.1伸缩装置中所用异型钢材沿长度方向的直线度公差应满足1.5mm/m，全长直线度公差应满足10mm/10m的要求。钢材表面应平整，不得有裂纹、结疤、气泡和夹渣，上、下表面应平行。 4.2.2 伸缩装置用防水橡胶条在自然状态下的尺寸厚度偏差不超过+1-0 mm的要求。 4.3 伸缩装置在使用过程中必须具有良好的防水性能，其防水胶条在注满水24h无渗漏。 4.4 伸缩装置外露金属表面(与混凝土接触表面除外)应按设计图纸要求进行表面防腐处理。 4.5 伸缩装置的锚固螺栓采用锌铬镀层（达克罗）技术进行防腐，其技术要求符合GB/T18684中锌铬涂层2级及以上的要求。 试验方法 5.1 橡胶 5.1.1 橡胶的硬度、拉伸强度、扯断伸长率、恒定压缩永久变形、脆性