跨随岳高速特大桥工程施工小结.doc

跨随岳高速特大桥工程施工小结 一、工程概况 跨随岳高速公路特大桥桥址处位于平原地区，地形较平坦，道路、沟渠纵 横交错。主要为油菜，少量为水塘，乡村公路交通。 二、开工与竣工日期 本桥于2008年 月 日开工， 年 月 日竣工。 三、变更设计原因情况及次数 四、施工工艺及其方法： 1、钻孔桩施工工艺及方法 跨随岳高速特大桥桩基础施工工艺流程为：平整场地─桩位放样─埋设护筒─钻机就位─钻进─成孔─成孔后必要时移走钻架─清孔─设立导管─灌注水下砼─砼养生─拔除护筒。 本桥钻孔桩使用正循环回转法成孔，钻进时操作要点：⑴开始钻进时，尺寸应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧发生漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆继续钻进。⑵在沙内土或软土层钻进时，易塌孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。 待成孔后，成孔的检查方式为：在桩成孔后、下入钢筋笼前，根据设计桩径制作笼式井进器入孔检测。笼式井径器用φ8和φ12的钢筋制作，其外径钻孔的设计孔径，长度等于孔径的3～4倍。检测时，将井径器徐徐放入孔内，上下畅通无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象，因采取措施给予消除。 孔内和孔底沉渣检测我们采用标准测锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20cm～22cm，质量4kg～6kg。 在终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至塌孔。清孔后应在最短时间内灌注砼。具体操作为：稍提钻锥离孔底10cm～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清空后泥浆的含砂率降到2%以下，黏度为17s～20s，相对密度为1.03～1.10，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定值时，即可终止清孔，根据孔径直径和深度，换浆时间约为4h～8h最后进行灌注水下砼。 灌注水下砼之前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射3～5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下砼。灌注开始时，应紧凑连续的进行，严谨中途停工。灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确提升和拆除导管。在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，会出现砼顶升困难时可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心 3.基坑开挖施工工艺及方法。 本桥基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水影响。因此，我们采用工字钢与钢挡板支护坑壁的形式施工。其施工注意要点为：⑴基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且要防止水沟渗水，以免影响坑壁的稳定。⑵坑边缘留有护道，弃土与施工材料的堆放聚坑缘不小于0.5m，机械及汽车通道距坑缘不小于1m，企图高度不超过1.5米。⑶相邻基坑深浅不等时，一般按先深后浅的顺序施工。 4、承台施工工艺及方法 承台施工采用人工配合挖掘机开挖，开挖至承台底面标高后，凿除孔桩桩头，确保所有桩头松散层清理干净，进行桩基无损检测，合格后进行承台施工。承台底层钢筋网采用Φ20mm钢筋、间距20cm，净保护层厚度70cm。桥台及墩身配护面钢筋的桥台承台设顶层和底层双层钢筋网。承台混凝土采用一次性分层振捣连续浇筑。 4、墩台施工工艺及方法 桥台采用大块钢模搭设支架拼装立模灌筑成型，桥墩采用定型钢模立模灌筑成型。 混凝土采用汽车输送泵送入模。承台与墩台身接缝混凝土表面凿毛清洗，墩台身均采用一次整体浇筑，砼浇筑完成后覆盖并洒水养护，待混凝土强度达到设计要求时，即可立模浇筑垫石砼。 5、锥体护坡施工工艺 （1）锥体填筑与台背回填同时进行，采用分层填筑分层压实的方法。锥体填筑一次填足并且两侧同时进行填筑。 （2）锥体砌筑采用浆砌片石挂线砌筑。 （3）浆砌片石采用座浆法 （4）砌体勾缝嵌入砌缝2cm，待砂浆初凝后，进行覆盖养生7～14d。 五、工程整体施工质量检验评定： 安全目标，以无人身重伤及以上事故、无等级火警事故等指导思想和标准化工地为要求，施工现场做到干净整洁、布局合理、场地平整、材料堆放整齐、标识准确。用电设备安装漏电保护器，设置醒目的安全标语和警示标志。高空作业人员安全帽、安全带佩戴齐全。全部工程在安全生产方面切实达到了“标准化安全文明”工地