立柱首件工程施工总结.doc

立柱首件工程施工总结 郑民高速开封段X标北铁底河中桥共有立柱24根，其中桥台立柱12根，桥墩立柱12根， 0号桥台1号桥墩立柱直径为1.2米，高度为3.5米，2号桥墩3号桥台立柱直径为1.2米，立柱高度为3米；我项目部于2010年5月28号进行了桥梁立柱首件工程施工，施工墩柱为3#-1桥台立柱。通过首件工程优化施工方案如下： 一、优化后施工方案 结合项目各部门以及监理反馈的意见，我项目对立柱施工方案进行了优化，并用于本标段其它立柱施工，最终施工方案如下： 1、测量放样： （1）墩柱施工安排技术人员认真复核墩柱中心点坐标，在设计图纸提供的相关坐标完全正确的情况下才可进行墩柱施工。 （2）在混凝土桩基或承台（系梁）上精确定出墩柱中心点并报验测量监理工程师进行检验。 （3）测量班严格按照施工设计图控制好墩柱轴线以及墩柱混凝土的顶面高程。 2、钢筋加工： 立柱的钢筋在钢筋加工场加工成型，施工时运至现场安装。 （1）为确保立柱的施工质量，立柱钢筋在制作过程中钢筋严格按照施工设计图、钢筋加工操作规范进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须以上报监理工程师及监理部，待设计代表、监理工程师、监理部同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。 （2）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，在雨雪天气，必要时加盖雨棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗，钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，检验合格后方可进行加工。Ⅱ级钢筋焊接必须采用J502或J506电焊条，钢筋对焊时，应除去钢筋端头的污物，端头弯曲必须切除。 （3）闪光焊接质量要求：表面无裂纹、烧伤，轴线曲拆不得大于4O，轴线偏移不得大于0.1d，且不大于2mm，接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。 （4）电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、夹渣等现象，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。 （5）受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内（焊接接头长度区段内指35d长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度）的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定： 接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率 接头型式 接头面面最大百分率（%） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 （6）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d(d为钢筋直径)，也不宜位于构件最大弯矩处。 （7）钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。如存在钢筋与钢筋位置相互交错矛盾应停止绑扎。待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎、安装施工。 （8）受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。　　 钢筋类型 混凝土强度等级 C20 C25 ＞C25 I级钢筋 35d 30d 25d 月牙纹 HRB335牌号钢筋 45d 40d 35d HRB400牌号钢筋 55d 50d 45d 3、模板安装： （1）模板的设计应保证模板有足够的刚度，以保证一次浇筑成型。在设计计算时，应考虑混凝土对模板的最大侧压力、振捣时产生的荷载。 （2）使用过程中对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求，并检查模板的光洁度。待监理工程师验收合格后安装模板。立模板前，在基础上面模板范围内用与墩柱混凝土同标号砂浆找平，控制四周高差在2mm以内。 （3）墩柱模板采用不小于6mm厚钢板外加间距为40cm的8号槽钢作竖向被带,设间距50cm环形被带，模板之间用M20的高强螺栓。为便于控制模板接缝漏浆、保证墩身几何尺寸，模板之间加海棉条。为防止振动混凝土时漏浆，在模板接缝处用海棉条塞严，确保不漏浆。 （4）墩柱模板支立后，在柱模顶面设置四条钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度,调核垂直度时，用10钢筋焊十字架架于模板顶面，用铅锤球垂至桩顶已放好