沥青砼上面层SMA—13施工组织设计及技术方案.doc

沥青砼上面层 施工组织设计及技术方案 工程概况 为了保证上面层试验段的施工质量，我部在中面施工的基础上积极做好各项准备工作，优化施工方案，以确保沥青上面层的各项质量要求。 沥青砼上面层为SMA—13，路线全长27.056Km,工程量为576.564km2其矿料级配类型、目标配合比已由江苏省交通科学研究院中心实验室负责设计完毕，生产配合比已经上报监理组、市高指中心试验室审核，试验段取得了准确的试验参数，各项技术指标都较好符合SMA-13施工指导意见的要求及改性沥青路面施工技术规范要求，所有机械处于良好的工作状态，人员已分工组织 、各负其责、定岗定员，具备了好的摊铺条件。 施工编制依据 1、高速公路招标文件范本及项目专用本第二卷《技术规范》 2、《沥青路面施工技术规范》JTJ032-94 3、汾灌路施工图设计文件（OPQ22标） 4、《江苏省高速公路改性沥青SMA—13路面上面层施工指导意见》（试行稿） 三、铺筑前的准备工作 施工组织机构 根据上面层试验段施工的需要进行生产定岗定员、职责分明，充分发挥各员工工作主动性，以起到监督、指导和保证施工质量的作用。 1、生产指挥系统 经理部以“质量第一，安全第一”为指导思想，生产指挥系统以总经理全面负责指挥，生产指挥系统详见附表一。 质量保证体系 已建立、健全了质保体系（详见附表二）。经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想，由总工牵头，对沥青上面层施工技术方案进行了认真的研究，编写了该沥青上面层试验段施工组织设计及施工技术方案。由总工牵头组织学习了高速公路招标文件范本及项目专用本第二卷《技术规范》、路施工图设计文件（标）、《江苏省高速公路改性沥青SMA—13路面上面层施工指导意见》（试行稿），并在对试验段进行总结的基础上对施工技术人员进行施工技术交底，并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点对机械班，工班进行了技术交底，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。 3、试验检测机构 试验检测机构由经理部试验室主任负责，负责拌和厂取样并进行马歇尔试验，抽提试验，压实度及平整度检测等各项试验检测工作。 4、生产岗位定员 拌和楼各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车辆、小型机动车均按班、组、岗进行定岗、定员、定职责，工班跟随摊铺机和压路机，处理边、角及缺陷部位。 技术准备 1、施工方案 采用拌和机集中拌和，大吨位自卸车运输至摊铺现场，两台ABG-423型摊铺机梯队作业，单幅全宽一次摊铺，摊铺上面层采用一台摊铺机走接触式声纳控制自动找平系统，另一台摊铺机采用走机械式自动找平梁系统 。 2、沥青混合料配合比设计 按三个阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。目前已完成了目标配合比及生产配合比的设计。 目标配合比设计 目标配合比已由江苏省交通科学研究院中心试验室设计并经业主同意。其主要指标如下： A 、油石比：6.3%（最佳沥青用量6.0%） B、集料配合比： 1#：2#：3#：4#：矿粉=40：32：0：17.5：10.5 C、空隙率：4.1% D、稳定度：11.67KN，残留稳定度：87.6% F、力学性质均符合规范要求 矿料级配如下： 筛孔 通过下列筛孔的质量百分率（%） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 上限 100 100 75 32 27 24 20 16 13 12 下限 100 90 55 22 16 14 12 10 9 8 合成级配 100 94.9 64.2 28.4 25.7 20.2 15.0 13.3 12.6 10.1 （2）、生产配合比设计 从间歇式拌和机二次筛分进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓中的材料用量比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓的进料比例以达到进料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，以确定生产配合比。试验资料征得市高指同意，其主要指标为油石比：6.3%(沥青含量6.0%)，热料仓比例:1#：2#：3#：4#：矿粉=42：29：5：13：11。 ⑶、生产配合比验证阶段 拌和设备用生产配合比、最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行拌料,取拌制的沥青混合料进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度试验，验证各项技术指标，以确定生产用的标准配合比，以标准配合比作为生产上的控制依据和质量检验的标准。 ㈢、材料准备：进场的材料均按规定进行检查验收。 沥青：采用SBS改