梁场冬期施工方案.doc

新建京沪高速铁路土建工程X标段梁场 冬期施工方案 编制： 复核： 审核： XX股份京沪高速铁路土建X标项目经理部 二0XX年X月目 录 1 编制目的 1 2 适用范围 1 3 工程简介 1 3.1 工程范围 1 3.2 气象条件 1 4 施工准备 1 4.1组织机构 1 2.2施工准备及时间 2 5 冬期混凝土施工的要求 3 4 混凝土施工措施 3 4.1原材料防冻措施 3 4.2混凝土配合比 5 4.3砼的搅拌 5 4.4砼的运输 6 4.5砼的浇筑 7 4.6砼施工供热措施 8 4.7砼的养护 8 5 冬期负温下钢筋工程的施工 11 6 冬期箱梁孔道压浆施工 11 6.1方案概述 11 6.2保温棚设置 12 6.3 压浆施工 12 6.4桥梁支座灌浆施工 13 7．温度监控 14 7.1冬期混凝土温度检查内容 14 7.2冬期混凝土温度检查频率 14 8．冬期施工保证措施 15 8.1工序节点的计划调控措施 15 8.2质量保证体系及质量控制措施 16 9．冬期施工安全保证措施 16 1 编制目的 为保证冬期箱梁施工有序进行，提高箱梁施工质量，特制定本方案。本标段六个梁场须依据本方案，结合自身施工特点组织冬期施工，确保冬期施工正常进行。 2 适用范围 本方案仅适用于京沪高速铁路土建六标制梁场。 3 工程简介 3.1 工程范围 京沪高速铁路土建工程六标段，线路起点DK1148+522.48，终点DK1301+200，工程地点常州东特大桥～上海虹桥站〈不含虹桥枢纽委托代建工程〉，正线长度153.745km。本标段设置六个箱梁预制场：分别是常州制梁场、江阴制梁场、锡山制梁场、苏州制梁场、昆山制梁场、嘉定制梁场。共需要预制箱梁4050孔。 3.2 气象条件 梁场所处位置属亚热带海洋性期风气候，全年寒暑变化明显，四期分明，温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏期太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右，60%降雨主要集中在6～8月份，雨日有110～130天左右。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4℃～4.9℃，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下；气温7月份最高，极端最高气温为40℃，月平均气温25.6℃～33.2℃，年平均气温在11～16℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速：上海34.7m/s。 根据历年天气统计信息显示，上海-常州地区冬期日平均气温稳定低于5℃的天数约84天，上海-常州地区历年最低气温-10.1℃~-9.8℃。 4 施工准备 4.1施工准备及时间 ⑴施工准备 ①成品料有足够的储备和堆高，并设置了防止冰雪和冻结的措施。提早准备冬期施工用原材料，尤其要提早备足至少一个月的混凝土用砂石料，以防冬期购砂困难或临时进料因含水过大而结成冰块，无法使用。冬期用外加剂要及早与生产厂家联系，安排试验，确保冬期施工外加剂的数量和质量。 ②进行蒸养设备的巡检，进行试运行，确保运转正常及使用安全；同时对供水管道和蒸汽管道做好保温防冻准备。 ③对拌和站的料仓、输送带及拌和仓进行封闭保温处理，同时对砼运输灌车进行包裹保温处理；上、下水管道的检修、防护。5℃。同时用棚布或棉被封盖端模，并在箱内设碘钨灯（灯罩）8～10盏，为箱内混凝土施工作业人员提供照明，同时保持箱内温度不低于5℃。 ⑵砼入模前指标控制 混凝土运至现场后、入模前，对混凝土的温度、塌落度、含气量及泌水率等工作性能进行检测，混凝土各项指标均符合要求后方可入模浇注。混凝土拌合物入模温度不得低于5℃，采用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过4％。同时在施工过程中，对温度及含气量测定不少于3次，并详细记录施工过程控制指标。 ⑶砼浇注过程控制 砼应分层浇注，每层厚度不得小于20cm，且不超过规范要求，分层浇注时，已浇注层的砼温度不得低于5℃，同时已浇注层与上面覆盖浇注混凝土温度差不应超过15℃。混凝土施工尽量安排在一天气温最高时段，环境温度低于-5℃时，停止混凝土浇注施工。 顶板浇注过程中，对已浇注部分用土工布或棚布进行覆盖，防止温度急剧下降；顶板浇注一半时，及时吊蒸养棚进行覆盖。待顶板浇注结束时，立刻覆盖蒸养棚，并将两侧及端头棚布用沙袋压住，保证蒸养棚封盖严密。 如果在浇注过程中遇到雨雪天气，对梁体用蒸养棚、土工布或棚布进行覆盖，防止雨雪混入混凝土及模板中；混凝土继续浇注时，将土工布逐段掀开进行混凝土浇注，同时浇注完毕后及时将土工布重新覆盖严实。 ⑷砼试块的留设 按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定砼受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度，砼试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。试压