临时立柱施工方案.doc

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、临时立柱施工方法 1 3.1、施工准备 4 3.2、钻机就位 4 3.3、钻进、成孔 4 3.4、钢筋笼、钢管柱制做及安装定位 5 3.5、清孔、导管安装 14 3.6、灌砼、成孔 14 3.7、成孔后处理 15 四、安全、质量控制措施 16 4.1、安全注意事项及保证措施 16 4.2、质量注意事项及保证措施 17 五、文明施工及环境保护措施 19 5.1、文明施工措施 19 5.2、环境影响的控制保证措施 20  钢管临时立柱施工方案 一、编制依据 1、北京市建筑设计研究院提供的相关设计图纸。 2、《北京轨道交通岩土工程勘察报告》（详细勘察）（中航勘察设计研究院 20 图3.1临时立柱施工工艺框图 图3.2临时立柱详图 3.1、施工准备 1、管线改移拆迁完毕，施工场地平整。 2、钢筋、钢管、槽钢等材料进场报验，机械设备报验完成。 3、施工场地内“三通一平”保障畅通。 4、施工人员进场培训，进行安全、质量教育。 5、施工图纸经审核，对技术人员及班组操作人员进行交底。 6、由于需要等混凝土的初凝时间，所以施工现场必须准备钢护3~4套，Φ80钢管8~10根，200×200mm方木8~10根。 3.2、钻机就位 平西府站临时立柱钻孔桩采用2台反循环旋挖钻机施工，从车站西面向东面倒退施工。钻孔选用“低噪音、无污染、高效率”的旋挖钻机成孔护筒顶端留有宽0.4m、高0.2m的出浆口。桩位经测设确定后，先在桩位处挖出比护筒略大的圆坑，然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实后安设护筒，护筒外围用粘土填筑夯实，其埋深不小于1.5m。钻机采用全断面取芯钻进工艺，即采用特别的“筒式”钻具，将土一次性全部抓入筒中，成孔速度可达10～15m/h。采用泥浆护壁。在钻进进程中，每进尺2m，检查钻孔直径和竖直度，同时观察取芯样品，查明土质类型做好记录以便与设计资料核对。钻孔达到设计标高后及时对孔径、孔深、孔底地质、孔底泥浆沉淀厚度进行检查、记录。m的原材分为两段，以减少钢筋接头数量。 3.4.2、钢管桩的制作 钢管采用Q235钢板卷制而成，直径609mm，钢板t=12mm，标准节长6m，两端设法兰盘，采用高强螺栓连接。连接后的钢管桩应接头严密，牢固，轴线一致，无偏心。 钢筋笼与钢管采用焊接连为一体，以下简称为钢管桩。钢管伸入钢筋笼3m，两端用钢筋头将钢管定位，保证钢管桩的中心。钢管与钢筋笼共设两个焊接断面，每个断面焊接4处，采用Φ25钢筋将钢筋笼主筋与钢管焊接。双面焊，焊缝饱满，长度不小于5d（d为钢筋直径）13cm。钢筋笼与钢管焊接示意图如下。 图3.3钢筋笼与钢管连接图 3.4.3、钢管桩的吊装 1、吊车就位 在桩位一侧修施工便道，吊车经由专门修建的施工临时便道到达指定位置起吊；吊车的支腿分别支在钢管桩的边缘，附近须碾压夯实，影响吊车站位、回转、吊装作业等障碍物需事先拆除。按要求处理吊车安装完配重后、仰角最大时回转一周，将支腿压实支牢。 2、钢管桩的安装 本工程钢管桩采用吊车起吊，根据现场情况采用一次拼装，整体吊装或分段起吊拼装，现场拼装。 A：一次拼装，整体吊装 钢管桩吊装采用扁担法进行吊装，五点吊装如附图所示，钢丝绳的四个吊点在钢管桩的重心偏上，产生的重心偏移用吊车的小钩来平衡，随着起吊高度的变化，慢慢下放小钩，由于重心的作用，钢管桩底部将下降，由于上部采用滑轮，当小钩完全放松后，钢管桩在重力的作用下，将保持竖直，这样就可以将钢管桩下放入孔内。 起吊钢管桩采用单机起吊法，吊车为25t具有独立的双卷扬即大、小钩，首先用两个独立的较长钢丝绳（保证吊绳的角度）分别于距钢管桩头、尾各1/4处，用吊环系好钢管桩（钢管桩上提前焊接起吊环），与平时水平移动钢筋笼相同，注意大钩吊笼头吊点，小钩吊笼尾吊点，吊起时，大小钩同时起绳将钢管桩水平提高到地面一米以上。大钩收绳，钢管桩头逐渐提高至钢管桩接近垂直。 起吊时小钩配合收绳使钢管桩底部始终不能接触地面，防止下部钢筋笼变形。将钢管桩提起后，大钩起吊，小钩不持力，松钢丝绳拆除（小钩的钢丝绳在下边，方便拆除）。钢管桩吊入孔内时，应对准孔位轻放、慢放，吊放过程应徐徐进行，防止碰撞孔壁引起坍塌。钢管桩入孔后，要牢固定位，并采取具体措施防止在灌注水下混凝土过程中上浮。吊筋的吊环不能太大，必须与钢管直径配套，吊环与钢管之间的空隙必须有加固措施。 桩身混凝土灌注完毕，即可解除钢管桩上部的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘接能力的损失。 图3.4钢管桩吊点示意图 ①为U型卡环双侧吊点；②为U型卡环双侧吊点；③为U型卡环单吊点；④为滑轮大钩吊点；⑤为小钩吊点。 ④号滑轮吊点大样图 图3.5滑轮吊点大样图 钢管桩起吊顺序如下图所示： 第一步：大钩小钩