路基地基CFG桩加固施工方案.doc

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目 录 1、编制依据 2 2、编制原则 2 3、工程概况 2 4、机构组织及岗位职责 4 5、施工进度安排 6 6、总体施工安排 7 7、CFG桩施工方案 8 8、材料供应方法及供应计划 14 9、施工机械安排 15 10、劳力安排 15 11、工程质量保证体系及保证措施 15 12、安全保证体系及保证措施 24 13、文明施工、环保水保及保证措施 26 14、工期目标 31 路基地基CFG桩加固施工方案 1、编制依据 1、路基施工图纸:宁杭客专施图NHZQ-1(路)-2、宁杭客专施图I标(路)-4-2、宁杭客专施图NHZQ-1(路)-4; 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号; 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号; 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号; 7、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; 8、国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料; 9、《路基地基处理CFG桩试桩总结》; 10、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 2、编制原则 1、确保工程质量符合设计、规范和验标要求; 2、坚持专业化作业与综合管理相结合,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 3、满足工期节点要求,严格执行安全、质量、环保、文明施工、职业健康的规定。 3、工程概况 1、路基地基加固采用CFG桩,按正方形布置,桩间距1.6m~1.8m,桩径0.4m、0.5m两种,桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成,0.5桩径的CFG桩材料按C15混凝土进行配比,0.4m桩径的CFG桩材料按C20混凝土进行配比。根据我管段地质情况,选用长螺旋法取土工法施工。(一)、上坊站:DK11+649.81~DK12+700,前秦淮河特大桥、后接上坊至句容区间路基,全长1050.19米,CFG桩距1.6~1.8m,桩径0.4~0.5m,桩长4~14米。其中:①DK11+649.81~+087.5段桩距1.6~1.8m、桩径0.5m,基底设碎石垫层,厚0.6m,内铺设一~两层双向土工格栅;②DK12+087.5~+312.5段桩距1.8m、桩径0.4m,基底设碎石垫层,厚0.6m,内铺设一层土工格栅,③DK12+510~+700段桩距1.8m、桩径0.4m,基底设碎石垫层,厚0.6m,内铺设一层土工格栅。(二)、区间路基:DK12+700.00~DK20+383.24,前接上坊站、后接句容河特大桥,中间隔一座胜利河特大桥,其中:DK12+700.00~+750.00、DK18+438.87~+471.51、DK18+655~+747.5、DK19+240.00~+810.00、DK19+810.00~DK20+383.24段桩距1.6~1.8m、桩径0.5m, 基底设碎石垫层,厚0.6m,内铺设两层土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于100KN/m。 2、工后沉降控制标准:一般不应超过15mm,路桥交界处的差异沉降不大于5mm。 3、工程地质: (2)-1:粉质黏土,褐黄色,软塑,多分布在坳谷区,厚约0~6m,σo=120kPa; (3)-1:粉质黏土,褐黄色~黄褐色,硬塑,厚约2.9~17.5m,σo=200kPa; (3)-2:细圆砾土,杂色,饱和,稍密,厚约1m,σo=250kPa; (4)-1:泥质粉砂岩,紫红色,全风化,岩芯呈土状,σo=200kPa; (4)-2:泥质粉砂岩,紫红色,强风化,岩芯呈块状、短柱状,σo=300kPa; (4)-3:泥质粉砂岩,紫红色,弱风化,岩芯呈柱状,σo=400kPa。 4、主要工程数量:27672根/221536米;碎石垫层:50000m3;土工格栅:150000m2;。 4、机构组织及岗位职责 4.1机构组织 此两段路基软基加固施工由第四分项目部下的路基架子队负责,架子队配备具有丰富软基处理施工经验的专职队长和技术负责人,负责施工生产管理和技术管理工作,并按铁道部和上海局对架子队的标准化管理要求,路基架子队配齐安全员、质检员、技术员、试验员、材料员、领工员和工班长。统一组织指挥,分工协作,紧密配合,确保工程管理目标的实现。 第四分项目第一架子队机构组织框图 4.2 岗位职责 路基架子队的任务是实施工程项目的作业层,直接对分项目部负责,主要任务是调配由分项目部配设的设备、人员、材料等资源,按批准的施工方案组织施工,进行施工过程控制,确保工程质量、进度、安全、文明、环保等满足目标要求。 ⑴架子队长:负责处理本工程的一切施工

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