路基工程地基钻孔桩加固的专项施工方案.doc

一、工程概况 1.1、工程概况及设计简述 合福铁路安徽段站前X标V分部路基工程分3段，位于安徽省巢湖市石涧镇。北起玉溪河特大桥南岸，南接铜陵江特大桥北岸，3段长全长1496.315m。其中L7路基段总长86.695m，设计起点里程为DK82+800.225,设计终点里程为DK82+865.78；其中L9路基段总长152.47m，设计起点里程为DK84+770，设计终点里程为DK84+922.47；其中L10路基段总长1257.15m，设计起点里程为DK86+373.34，设计终点里程为DK87+630.49。其中DK086+552框架涵（1-7×4.7m）、DK086+900框架涵（1-2.5×3m）、DK087+038框架涵（1-2×1.5m）、DK087+268框架涵（1-6.0×4.2m）、DK087+340框架涵（1-4.5×4.7m）5座框架涵位于L10路基段内。 1.2、工程地质与水文地质条件 1.2.1 工程地质 （1）地形地貌：岗地与坳谷相间地貌，地形波状起伏，辟为阶梯状农田、旱地。 （2）地层岩性： (1)1 mlQ4 人工填土，岩性为粉质粘土，褐黄色，硬塑。Ⅱ (1)2 mlQ4 淤泥质粉质粘土，软塑，σ0=60KPa, Ⅱ (1)3 al+plQ4 粉质粘土，软塑。σ0=120KPa, Ⅱ (2)2 al+plQ3 粉质粘土，褐黄色，硬塑，含砾石和铁锰质结核及灰白色团块，砾石直径20~100mm, 成分以石英为主。含量小于5%。具弱-中等膨胀性。σ0=180KPa, Ⅱ (3)1 al+plQ2 粉质粘土，棕红色，岩芯呈砾土状，夹少量砾石，约5%-10%，以石英为主，及少量灰岩碎块，碎块粒径20~60mm。具弱-中等膨胀性。 σ0=220KPa, Ⅲ (3)2 al+plQ2 粉质粘土夹粗角砾，褐黄色，硬塑，含砾石和铁锰质结核及灰白色团块，砾石直径20~100mm，含量40%~50%，成份以石英为主。 σ0=250KPa, Ⅲ级60%，Ⅳ级40%。 1.2.2 水文地质 岗地地下水不发育；坳谷地下水较发育。化学侵蚀环境H1。 物理地质：地震动峰值加速度0.05g；动反应谱特征周期为0.35s。 1.3、桩基设计 本工程DK84+770.00~DK84+895.00段地基采用钻孔灌注桩+承台处理，钻孔灌注桩桩径1.0m，桩间距5m，桩长7~14m，桩身采用C35混凝土现场浇筑。承台结构采用C35混凝土，厚1.2m 本工程DK86+375.34~DK86+405.34、DK87+600.949~DK630.949段地基采用钻孔灌注桩+承台处理，钻孔灌注桩桩径1.0m，桩间距5m，桩长23~27m，桩身采用C35混凝土现场浇筑。承台结构采用C35混凝土，厚1.2m 基坑支护桩祥见附图。桩基主要数量见下表。 桩基数量统计表 序号 施工里程 桩类型名称 单位 数量 间距 布置位置 备注 一 L9路基(DK84+770~DK84+922.47) 1 DK86+375.34~DK86+405.34 6排ф1.0m钻孔桩 根 24 5m 二 L10路基(DK86+373.34~ DK87+630.49) 1 DK86+375.34~DK86+405.34 6排ф1.0m钻孔桩 根 24 5m 2 DK87+600.949~DK630.949 6排ф1.0m钻孔桩 根 24 5m 各部位桩基详见附图。 二、施工组织 2.1、人员组织 为保证桩基工程施工质量和进度，项目部成立以项目经理为首、项目总工和技术科为组员的桩基施工管理小组，并配备回旋钻孔桩专业的桩基施工队伍。 人员具体分工如下： XX：项目经理，全面负责； XX：项目副经理，负责现场施工及技术指导； XX：项目副经理，负责现场施工及技术指导； XX：项目总工，负责技术方案编审； XX：技术主管，负责技术交底及现场控制； XX：技术主管，负责技术交底及现场控制； XX：技术主管，负责技术交底及现场控制； XX：技术员，负责桩基质检报验和试验检测。 XX：技术员，负责测量放样和质检。 XX：技术员，负责资料收集、编写与整理。 XX：安全员，负责现场安全工作。 XX：施工员，负责现场施工组织。 XX：电工，负责施工用电和砼试压块的制作。 XX：钻孔桩施工队负责人。 XX：钢筋笼制作施工队负责人。 2.2、机械设备 桩基工程投入桩机设备见下表 主要施工机械、设备计划表 序号 机具或设备 名称 型号规格 数量 国别 产地 制造年份 备注 回旋钻机 6台 2006年 深层搅钻机 SJB37