某大桥悬灌施工方案.doc

湖南张花高速第X合同段 某大桥悬灌施工方案 中铁XX局集团第X工程有限公司 张花高速公路第X合同段 二〇XX年X月 某大桥悬灌施工方案 一、工程概况 本合同段为张家界至花垣高速公路第XX合同段，位于保靖县和花垣县交界处，起于保靖县清水乡（里程K138+200），终于花垣县丰和村（里程K139+760），全长1.56KM。 主要工程量有：路基挖土方1.22万m3；挖石方14.27万m3；利用土或借土填方2.09万m3；防护、排水圬工0.3967万m3；大桥1051.44m/2座（主要桥梁工程有某大桥625.44m、丰和村高架桥426.00m）。 某大桥主桥为（78+145+78）m三跨预应力混凝土连续刚构悬浇箱梁，单箱单室变高度结构，箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化。分左右两幅，净距0.5m，单幅桥面宽12.0m，箱梁底宽6.5m，根部梁高8.5m,跨中及边跨端部梁高3.5m，0#块长12m，共18块悬浇节段，每节段长度为3m～4.5m，中跨合拢段长2.0m，边跨现浇段长4.5m。主桥箱梁采用C55砼,预应力采用三向预应力体系。 二、 主桥连续刚构梁悬浇施工方案及施工方法、措施 2.1主桥连续刚构梁悬浇施工方案 本合同段某大桥连续刚构0#块采用托架现浇施工，模板托架采用Ⅰ36b工字钢和［20槽钢加工成桁架，利用墩身预埋牛腿进行支撑。1#～18#块采用三角形轻型挂篮(左右双幅)同步对称悬臂浇筑施工，中跨合拢段利用既有挂篮作施工托架，边跨现浇段同0#块施工方案，采用托架现浇施工。主桥合拢顺序为先合拢中跨再合拢边跨现浇段从而形成连续刚构。 0#块托架、悬臂挂蓝、边跨现浇段托架在施工前均要进行等载预压，以消除非弹性变形，测出弹性变形量，作为梁部线型控制依据之一。 连续刚构梁悬浇施工工艺见框图。 2.2主桥连续刚构梁悬浇施工方法及措施 2.2.1 0#块施工方法 0#块全长12m，采取一次浇筑完成。在双肢矩形墩上预埋牛腿，其上以Ⅰ36b工字钢和［20槽钢加工成桁架支撑进行0#块现浇施工。0#块钢筋密 悬臂浇筑预应力连续刚构施工工艺框图 说明：连续刚构采用三角形挂篮施工，主桥跨采用四套挂篮同时施工半幅，先合拢中跨，再合拢边跨。左右幅同步施工。 集，纵、横、竖三向预应力管道互相交错，加之主墩处有4道横隔板和预埋的竖向预应力管道压浆透气孔穿插其间，结构非常复杂，是连续梁悬灌施工的关键部位之一，对模板安装、加固、钢筋绑扎、管道的埋设和密封、C55高标号砼拌制、灌注都提出了较高要求。 0#块施工工艺见框图。 1、托架设计 托架是固定在墩身上，用以支承0#段的底模及侧模、支架和混凝土荷载的支撑结构。其设计荷载考虑0#段双肢矩形墩之间的混凝土重量及上部的模板、支架重量、人群机具荷载，以及风载、施工震动等因素，0#段托架设计荷载通过计算确定。 本桥0#块托架采用在双肢墩预埋牛腿，牛腿按照三角形桁架布置要求预埋上下两排，下排与［20槽钢斜撑腿焊接牢固，上排铺设I36b工字钢，并与牛腿、槽钢焊接牢固，形成三角桁架支撑体系。I36b工字钢上铺设横向工字钢或方木作为施工平台，上铺钢模板或木板平台，平台周围用钢管架围护，并挂好安全网。托架示意图如下图。 0#块托架结构示意图 悬臂浇筑连续刚构0#段施工工艺框图 说明：0#段采用预埋在墩身内的托架进行施工。 托架拼装完成后，进行预压试验，消除托架的非弹性变形，减少梁段下沉量，使灌注后的梁段设计标高符合设计要求，同时通过预压测试确定托架的弹性变形量，为调整梁体线形提供依据。 2、模板设计 模板分为外模、内模、底模、端模。 （1）外、内侧模 悬臂段外模（侧模和顶板悬出段）用悬臂浇筑的挂蓝侧模施工，每侧模板为整块定型钢模板，板厚6mm，模板骨架为桁架式结构。双肢墩柱之间的梁体侧模及顶板悬出段模板采用墩柱模板拼状施工，满堂脚手架支撑、拉杆对拉加固。悬臂段内模采用挂蓝内模施工，钢支架支撑加固，并与外侧模对拉杆连接固定。中间段梁体内模板通用性差，为便于拆模，采用钢木组合模板、钢木骨架加固。 （2）底模 底模分为双肢墩柱之间内侧底模和悬臂段底模两种。两墩内侧底模为保证模板刚度，严格控制模板变形量，采用大块钢模板，I14工字钢或10×10cm方木支垫；悬臂段底模采用挂蓝施工的底模，该模板为整块定型钢模板。首先在托架顶面铺设型钢横梁或木枋调整底模线型，根据施工计算及托架预压变形观测预留托架变形量，设定立模标高，然后用10×10cm方木作纵肋，铺设底模板。 （3）端板与堵头板 端板与堵头板是保证悬臂段端部和孔道成形要求的关键。端模加固支架采用钢结构，骨架用木枋、∠100mm×100mm×10mm角钢做横梁、竖梁，用螺栓与侧模、内模联结固定。板面用2cm厚的木板，外表面钉1mm厚镀锌铁皮，每端可用多根角钢或