某高速公路工程项目总体施工组织设计.doc

总体施工组织设计 一．编制依据 1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招标文件（通用本）》及《国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招标文件（专用本）》。 2.业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。 3.工程设计图纸。 4.交通部颁发的各类公路工程施工规范。 二．工程概况 1.概述 国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4 个市区、13个乡镇，线长77.500公里。该段是山东省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。 本合同段起止桩号为K0＋000-K9+727全长9.727KM，计算行车速度120KM/h，路基宽度28.0m,设计荷载汽车-超20级，挂车－120级，抗震烈度为VII度。合同价格为RMB198908728元。 2.地形、地质、气候状况 本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。 沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。 路线所经地区属东部湿润季冻区，山东丘陵副区，四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大。夏季湿热多雨，雨量集中，秋季秋高气爽，偶有秋旱或秋涝。冬季寒冷，雨雪稀少，无严寒。因受海洋调节，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。该地区年平均气温l2.8℃，极端最低气温-21.3℃(龙口市)，极端最高气温38.4℃(蓬莱市)；年平均降水量606.2mm，年最大降水量1213.4mm (蓬莱市)，年最小降水量353.2mm(烟台市)，年平均风速4.2m／s(蓬莱市)，年最大风速40m／s(蓬莱市)，主导风向为SSW、SW；多年平均无霜期213.9天，最大冻深46cm。 3.筑路材料和运输条件 沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目80公里左右；沥青由业主采购供应。 沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。 路基填筑以纵向利用土石方为主，其余借方可从指定的料场挖用。 沿线道路纵横，路况一般。 4.供电与通讯条件 沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。 5.主要工程数量： (1).路基 路基填土672.68Km3，路基填石859.10Km3，金矿采空区处理19032.8m3。 (2).路面 垫层：138.428Km2；底基层：257.423Km2；基层489.68 Km2；粗粒式沥青砼226.898 Km2；中粒式沥青砼261.968 Km2；改性沥青混合料261.968m2；水泥砼路面板14.24Km2。 (3).桥梁 大桥157.00米/1座，中桥484.79米/6座;小桥48.526米/1座。 (4).涵洞 箱涵388.08米/7道；圆管涵254.3米/5道；盖板涵105.98米/2道。 (5).交叉工程 互通式立交1处(其中：匝道桥699.98米/3座；箱涵98.95米/2道；管涵74.24/4道)；分离式立交427.442米/2处；通道280.438米/6处；天桥922.806米/14处。 三．人员、机具、材料及施工场地布置 （一）施工组织框图： 　　　　　　　　　　　 施工组织机构框图 　　 （二）施工队伍组织划分： 根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下： （1）道路队：路基一队（K0+000-K0+640）、路基二队（K0+640-K4+232）、路基三队（K4+232-K8+067）、路基四队（K8+067-K9+727）负责全线的路基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工；路面二队负责沥青砼面层的施工任务。 （2）桥涵队：桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵二队负责全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工；桥涵四队负责天桥的施工。 （3）预制厂：负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。 （三）主要施工机具： 见后附表。 （四）施工所需主要材料产地： 水泥：425#，525#·拟采用料场编号V2的龙口市水泥厂；325#拟采用烟台第三水泥厂生产的水泥。 碎石：拟采用料场编号为I1的福山区古现镇石岚村石料场。 砂：拟采用料场编号II2的蓬莱市崮寺店镇下清河屯村旁的平畅河砂场。 钢筋：拟采用莱钢产品。 钢铰线：拟采用威海金属有限公司生产的钢绞线