某高速公路施工技术交底报告.doc

主线桥梁部分 概述 本院设计范围为：里程K216+000到K267+006.34，全长51.084公里。涉及标段为7～13标。 主线桥梁大中桥设置如下（桥长按单幅统计）： 第7标： 大桥：4140.63m/6座。 第8标： 大桥：1510.29m/3座。 第9标： 大桥：2627.10m/5座。 第10标： 大桥：1320.64m/3座。 第11标： 大桥：3170.39m/5座； 中桥：247.48m/2座。 第12标： 大桥：4166.01m/7座； 中桥：131.12m/1座。 第13标： 大桥：1436.28m/2座。 设计标准 （一）公路等级：高速公路； （二）计算行车速度：100km/h； （三）设计荷载：公路-I级； （四）路基宽度：整体式路基双幅宽度为26.00m，分离式路基单幅13.00m； （五）设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100； （六）主线桥面净空：按《公路工程技术标准》高速公路要求办理，一般为≥5.2m； （七）地震：根据《中国地震动参数区划图》，桥址区属Ⅱ类建筑场地，设计基本地震加速度值a≤0.05g，地震动反应谱特征周期T=0.35s；相当于地震基本烈度六度，依据《公路抗震设计规范》（JTJ004-89）的有关规定，拟按地震烈度七度进行设防。 （八） 坐标系统采用1954年北京坐标系，高程采用1985国家高程基准。 技术规范 (一) 交通部部颁JTG B01-2003《公路工程技术标准》 (二) 交通部部颁JTJ 004-89《公路工程抗震设计规范》 (三) 交通部部颁JTG C30-2002《公路工程水文勘测设计规范》 (四) 交通部部颁JTJ 018-96《公路排水设计技术规范》 (五) 交通部部颁JTJ 061-99《公路勘测规范》 (六) 交通部部颁JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》 (七) 交通部部颁JTG D61-2005《公路圬工桥涵设计规范》 (八) 交通部部颁JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (九) 交通部部颁JTJ024-85《公路桥涵地基与基础设计规范》 (十) 交通部部颁JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》 (十一) 交通部部颁JT/T391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》 (十二) 交通部部颁JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置》 (十三) 交通部部颁JT/T502-2004《公路桥梁波形伸缩装置》 (十四) 交通部部颁JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 (十五) 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) (十六)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[1995]1036号) (十七) 其他有关规范。 主要材料 (一)混凝土 1. 梁体：20m板梁、30m及40mT梁梁体及现浇层采用C50砼。 2. 桥台: (1) 台帽及耳墙：C30砼。 (2) 台身：C25砼(U台)，C30砼(肋板、U台背墙)。 (3) 承台：U台承台为C25，其他类型承台为C30砼。 (4) 桩基：C25砼。 3. 桥墩 (1) 盖梁：C40砼(空心墩与十字墩)；C30砼(双柱墩)。 (2) 柱式墩、十字墩墩身：C30砼，空心墩墩身：C40砼。 (3) 系梁、承台：C30砼(根据耐久性设计的要求)； (4) 桩基：C25砼。 （二）主要钢筋的采用 R235、HRB335钢筋标准应符合GB13013—1991和GB1499-1998的规定。凡钢筋直径≥12mm者，除吊环及钢板锚筋外，均采用HRB335 (20MnSi)热轧带肋钢；凡钢筋直径12mm者，采用R235 (A3)钢。对于直径≥20mm的HRB335、HRB400钢筋接头要求采用机械连接接头，并满足《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）的有关规定。 (三)预应力钢束：采用国家标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径15.2mm，公称截面面积139mm2，弹性模量Ey=1.95×105 Mpa。20m空心板锚具按OVM15系列圆锚设计，管道采用预埋金属波纹管成孔。30mT梁及40mT梁正弯矩钢束采用OVM15型系列锚具及配套设备，管道采用预埋金属波纹管成型；墩顶桥面现浇层负弯矩钢束采用BM15（P）型扁锚及配套设备，管道采用扁形金属波纹管成型。 (四)钢材的采用 1、所有钢板、型钢、普通螺栓全部采用普通碳素结构钢(Q235钢材)，所有钢材技术标准必须符合GB/T700-1988的规定，对于型钢材料，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725-86)的规定。选用的焊接材料应符合GB/T5117-1995和GB/T5118-1995的要求，并与所采用的钢材材