某高速公路实施性施工组织设计(简装).doc

第 1 章 工程概况及重难点分析 1.1工程概况 1.1.1 工程概况 工程名称：某某高速公路宝鸡段某某合同段 施工单位： 建设单位： 监理单位： 设计单位： 合同开、竣工日期：2006年8月29日—2008年4月30日 合同价 1.1.2 工程范围 国道主干线（GZ45）连云港至霍耳果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路，路线起点位于宝鸡市清姜河以西的石家英村（K176+500），与现西宝高速公路终点相接，路线终点位于陕甘交界的牛背梁（K216+723.861），与甘肃在建的牛背至天水高速公路起点相接，路线全长40.209km。该高速公路的建成，对陕西关中地区西部区域经济的发展，对实施西部大开发，对促进东西北部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。 本合同段起点桩号K212+389.200，终点桩号K215+105.000，路线长度2.7158km，主要工程为桥梁工程。 1.1.3 设计概况 全线按双向四车道高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时，路基宽度为24.5m，分离式路基宽度12.25m，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级。本合同段主要工作内为：挖方段K214+340～K214+423.040，长90.79m，计8985m3；填方路段为四段，K213+134～K213+364，长247.55m,计39015.9m3，K213+710～K213+882.250，长193.25m，计34569m3，K214+880～K214+955.610，长82.57m，计23982.8m3，K215+025～K215+105，长80m，计10811.2 m3。桥梁五座，分别为马宗山渭河大桥、乌集沟渭河大桥、草沟渭河大桥、王家庄渭河大桥、仙龙沟中桥。上部为25m后张法预应力混凝土连续箱梁和20先张法预应力混凝土空心板梁；下部均为桩接柱式钻孔桩基础、圆柱式桥墩、肋型桥台。其中马宗山渭河大桥左幅为27×25m预应力连续箱梁、右幅为29×25m预应力连续箱梁；乌集沟渭河大桥为13×25m预应力连续箱梁；草沟渭河大桥为18×25m预应力连续箱梁；王家庄渭河大桥为18×25m预应力连续箱梁；仙龙沟中桥为3×20m空心板梁。 1.1.4 工期要求 工程开工日期为：2006年8月29日，竣工日期为：2008年4月30日。 1.2施工地区特征 1.2.1 地形、地貌 本项目位于陕西关中地区西部，渭河的中上游，地势总体为西高东低，沿渭河不断降低，东部起点高程590m，路线所经地区东部局部属渭河河谷平原区，地形平坦；中西部大部分地区属于秦岭山区，为中低山～低山地貌。山体主体为基岩，多数低山顶部有黄土覆盖，山势低，山脊起伏较平缓，近河的山顶高程一般800-1000m，相对邻近沟谷的相对高差100-350m，地形相对高差较大。项目区地处北秦岭与陇山山前的结合部位以及渭河盆地的西端。根据地貌特征及成因类型，将区内地貌划分为低中山区、低中丘陵区和河谷区三种地貌单元。 1.2.2 工程地质： 在区域地质上，路线所经地区属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带范围，按三级构造单元划分，又位于纸坊-永丰褶皱束中，其北缘以拓石-宝鸡-渭南断裂为界，与陇山褶皱束相邻，南侧以岩浆岩体与太白-商线褶皱束相隔。项目沿线断裂（层）构造不发育，岩石完整性相对较好。本区出露的地层较少，岩性种类也较少，自下而上依次为：中元古界宽坪群下亚群，分布范围较小，出露于晁峪至坪头段渭河以南的局部地区；白垩系，出露于坪头至方塘铺，渭河以北的部分地区；第四系，主要分布于路线起点至晁峪一带；岩浆岩，本区岩浆活动极其发育，从晁峪至路线重点的道路沿线，岩浆岩分布面积约占总面积的90%，其中又以印支期花岗岩为主，具多期活动性，岩性可细分为二长花岗岩和黑云母花岗岩。在颜家河附近的数公里范围内又出露华力西期的闪长岩，沿线局部还有正长岩体分布。 1.2.3 气候： 项目区属暖温带大陆性季风气候，其特点是春暖干燥、夏热多雨、秋凉湿润、冬寒干冷，四季分明。区内干旱、连阴雨、暴雨、冰雹、霜冻、大风等灾害性天气较多。受山地及平原不同地貌的影响，气温随海拔增高而递减，降水则随海拔增高而递增。总体上气温东部高，西部低，平原高于山地；降水则相反，西高东低，南高北低，山地高于平原。气温与降水的垂直差异变化显著，年际变化较大。区内多年平均气温13.2℃（1986-1995年）,最热为7月，平均气温25.3℃，极端最高气温41.6℃（1973年8月3日）；最冷为1月，平均气温-0.5℃，极端最低气温-13.9℃（1977年1月30日）。区内降水量年内分配不均，全年降水量的60-70%集中在6-9月份，是关中西部雨水较多的地区。区域内以东风、西南风、东南风为主，年平均风