某公路桥施工组织设计.doc

第一节 工程概况 上闸首公路桥简介 1、设计标准及技术指标 （1）桥型：主桥—预应力混凝土空心板梁。 引桥—钢筋混凝土空心板梁。 （2）跨径：11.5m×8+25.0m+11.5m×8 全长：210.00m （3）桥面宽：主桥—净-7.0m+2×0.50m （防撞护栏） 引桥—净-7.0m+2×0.50m （防撞护栏） 弯道内侧加宽1.4m （4）通航净空：Hm=7.0m （5）设计荷载：汽车—20级；挂车—100；人群荷载3.5KN/m2。 （6）桥面纵坡：主桥设R=2000m、T= 70.0m、E=1.225m的圆凸曲线，引桥设3.5%的纵坡。 （7）桥面横坡：为1.5%双向横坡，弯道设起高。 2、主要材料 （1）混凝土：主桥及引桥空心板分别采用50号和30号混凝土，桥面铺装采用40号防水纤维混凝土，盖梁、挡块采用30号混凝土，桩柱及防撞护栏均用用25号混凝土。 （2）钢筋：预应力钢筋采用高强度低松驰φj15.24钢绞线，标准强度（270级）Rby≥1860MPa，设计以应力控制为主δk=（0.70～0.75）Rby，以引伸值进行校核，实际引伸值与理论伸长值差不得超过6%；普通钢筋均采用I级、II级钢筋，其物理性能必须符合有关规定。 （3）锚具：主桥空心板边板及中板分别采用YM15-4、5锚具。 3、构造特点 主桥上部为25m跨径后张预应力混凝土空心板，简支结构，引桥为4跨一联形成连续桥面。下部为双柱式墩，基础分别为2φ120cm及2φ100cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥台为双柱式台，支座采用200×300×35mm板式橡胶支座和180×200×42mm板式橡胶支座。 预应力构件在锚端处混凝土均加纤维，以防出现细小裂缝。 二、自然条件 本工程区域属亚热带气候，四季分明，夏季多东南风，冬季盛行西北风，沿途气温适中，雨量充沛。 （一）气象 1、气温：平均气温16.1℃，极端最高气温39℃（1992.7.30），极端最低气温-15℃（1977.1.5），最高月平均气温28.6℃（7月），最低月平均气温3.8℃（1月）。 2、风：平均风速2.3m/s，最大风速及风向24m/s，东北偏北风（NNE）；极大风速、风向40m/s，东北偏北风（NNE）；冬季盛行风向为西北偏北风，夏季盛行风向为东南风。 3、降水：年平均降水量为1391.7mm，月最大降水量为183.7mm（1990.8.31），月降雨量≥10mm，天数为44.6天,最长连续降水日为14天（1973.8.27~9.9），年平均降雪日数为9.0天。 4、雷暴：年平均雷暴日为43.1天，发生时以7、8月份为最多。 5、地震：本招标项目区域地震特点为强度弱，震级小，频率低。根据国家地震局1990年编制的《中国地震烈度区划图》，本地区属地震基本烈度Ⅳ度区。 （二）水文（吴淞基准面） 站名 项目 钱塘江 浦阳江 西小江 特征值 日期 特征值 日期 特征值 日期 最高高潮位（m） 9.26 1994.8.22 9.93 1994.6.17 最低低潮位（m） 3.60 1975.7.22 3.68 1989.8.14 平均高潮位（m） 6.39 6.28 平均低潮位（m） 5.78 5.85 最大潮差（m） 3.62 2.29 平均潮差（m） 0.64 1994.8.22 0.44 平均涨潮历时 1:27 1:29 平均落潮历时 10:57 10:56 平均水位（m） 6.09 6.07 5.76 历史最高水位（m） 7.38 历史最低水位（m） 4.72 （三）地质地貌 本工程位于新坝船闸工程上闸首处，地形平坦，地面高程一般在7.5m~7.8m之间。根据工程地质勘察报告，拟建桥梁灌注桩中下部为粘土层和粉质粘土层（允许承载力为130~200Kpa），层位比较稳定，埋深较大。 第二节 临时设施布置 临时工程的修建 在桥位附近铺设约1800m2的施工场地，场内设施布置见附图。 二、水电供应 施工所用水电均从业主提供的接口接入。施工区设总配电箱一个，下设若干个小配电箱。本工程备用150KW的发电机一个，保证工程正常施工。 第三节 主要工序施工方案 一、钻孔灌注桩施工 闸首公路桥共有灌注桩36根，其中φ1200mm灌注桩4根，φ1000mm灌注桩32根。根据工程实际情况和地质情况，我们将选用GPS-10型回旋钻机成孔，并埋设钢护筒。桩顶标高比设计高出50cm以上，以保证凿除浮浆层后，桩顶的标高和质量均符合设计及规范要求。GPS-10反循环回转钻机基本参数如下表： 钻孔直径(mm) 钻孔深度(mm) 转盘扭距(KN.m) 驱动动力功率 (KW) 钻机质量(kg)