桥梁加固工程施工组织设计.doc

桥梁加固工程施工组织设计 目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 4 四、主要工程的施工方案、施工方法 6 五、确保工程质量和工期的措施 10 六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 13 七、雨季施工施工安排 16 八、质量、安全保证体系 17 九、安全、文明生产措施 21 十、交通组织方案 24 一、编制依据 《桥梁结构用碳纤维片材》（JT/T 532－2004） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004） 《公路土工试验规程》（JTJ 051－93） 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1－2001） 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000） 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07－01－2006） 《混凝土结构加固技术规范》（CECS 25:90） 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS 146：2003） 有关安全作业规程及法律、法规 二、工程概况 1.概况： **********桥为跨越朱家山河上的一座新建桥梁，桥梁横断面分配为：4m（人行道）+16m（车行道）+14m（观江平台）=34m（由北向南）。该桥于2004年8月施工结束，由于征地原因东岸桥台台后路基及搭板未完成。桥梁与河道正交，桥梁上部结构为3×16m钢筋混凝土空心板梁，梁高85cm， 中板宽99cm，全桥共93片中板；边板宽149.5cm，悬臂长50cm，全桥共6片，预制梁设2cm的预拱度。简支连续桥面，下部结构采用柱桩式墩台，桩基采用直径1.2m的钻孔灌注桩，桥墩桩柱同径，并设80*100cm的横系梁，桥墩桩长37m，立柱高4m，桩间距4.25m，每个墩共有8根桩；桥台桩长31m，桩间距4.25m，每个墩共有8根桩。 主要材料：空心板采用30#砼，盖梁、搭板采用30#砼，灌注桩采用25#砼，桥面铺装采用30#防水砼；钢材采用Ⅰ、Ⅱ级钢，墩台盖梁顶设置球冠支座（TCYB200*42mm）；两岸桥台的车行道部分设置RG-80型钢伸缩缝。 2.主要病害： 根据市质监站12月19日提供的中铁大桥勘测设计院有限公司和东南桥梁诊治研究中心联合编写的《南京市栖霞大桥等43座城市桥梁检测项目（三标段）朱家山桥检测评估报告》，桥梁的主要病害情况如下： 2.1桥面系 部分桥面铺装未完成，1#、2#墩顶位置处有贯通裂缝； 上下游人行道防撞石墩各缺失一个； 伸缩缝内杂物填塞。 2.2梁体部分 梁体底面存在大量的横向裂缝，宽度为0.05～0.15mm之间，部分裂缝存在渗水现象，部分有白色结晶体析出。有一块板砼强度推定值27Mpa，低于设计30#砼强度值。 梁体炭化深度约2mm，盖梁炭化深度2.5～3mm之间。 梁体底面砼局部存在麻面。 部分板梁底板主筋保护层偏厚。 2.3桥台及支座 桥台处桥面渗水，部分支座存在脱空现象，个别支座缺失。 3、施工总体安排：先续建剩余工程—附属部分维修—主梁板的加固。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）在人员动员方面：组织保障有力，项目班子精干 公司非常重视项目经理部的人员组成，挑选经验丰富，组织管理能力强的同志出任项目经理，同时集中大量素质精良并具备桥梁施工养护经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，为工程创优提供组织保障。 拟建立的施工现场组织结构 （二）在设备方面：正规化管理，机械化施工 在项目的管理上，建立并完善质量管理体系，规范管理制度，进一步加强施工质量管理和安全管理，层层落实责任制，努力使工程质量跨上新的台阶；项目经理部将时刻关注施工队的进度、质量及安全施工，坚持旬报制度，及时协调各方面工作。 在设备配置方面，我们将配备足够的进口及国产优质机械和设备； 一切为工程需要服务，合理安排工期，确保施工质量达到标准要求，力争提前完成施工任务。 （三）设备、人员、材料运到施工现场的方法： 本地区的路网条件发达，纵向地方道路相通。材料运输、施工机械进出场较为方便。 项目经理部配备足够的设备和人员用于运输道路的修整和维护，保障工程材料的运输。 项目经理部以及各工程施工队配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备，以保证讯息畅通。 四、主要工程的施工方案、施工方法 （一）续建工程 首先完成东岸桥台后的路基填筑、台后搭板等尚未完成的桥梁剩余施工工程量，然后再进行桥面铺装的修复工程。 （二）附属结构 （1）桥面铺装层裂缝的修复 在东岸台后路基及搭板工程完成后，再进行桥面铺装的修复。1#、2#