水泥土挤密桩施工技术.doc

水泥土挤密桩 1、施工方法 水泥土挤密桩是本标段对既有线路基基床表层范围内承载力偏低地段和路桥过渡段、路涵过渡段进行基床加固的一种主要措施，可在不封锁线路不限速的条件下完成施工，较好地解决了施工与运营的矛盾。水泥土挤密桩的施工分为桩孔定位、道碴层部分成孔、基床部分成孔、填充材料制备、材料装填、夯击、拔起护管回填道碴、道床捣固并清理现场几个工序。 （1）桩孔定位 按如下的桩位布置图确定孔位： （2）道碴部分成孔 为了不干扰行车，作到既不封锁线路，也不要点、不限速，采用套管跟进成孔，这样做可以免除扒碴，并能保证成孔过程中避免道碴坍塌，确保道床技术状态不受影响。为了保证施工设备不侵限界，套管分节沉入，管内的道碴用扒碴耙和提碴盒掏出，直至基床表面。导管内径采用24cm，壁厚采用4mm。 （3）基床部分成孔 采用洛阳铲成孔 （4）填充材料制备 填充材料由水泥、土、水三种材料组成，其中水泥采用425号普通硅酸盐水泥，用量为土重量的8%。通过试验得出出最佳配合比和最优含水量，并按照选定的配比，在现场进行拌和。拌和时，将各种材料按配合比规定的数量在一块薄钢板上混合并用铁锹加以翻拌，直至混合均匀。 （5）材料装填 将拌合好的材料分几次装入孔内，每层材料的松散厚度约为65cm。 （6）夯击 每层材料均用橄榄锤夯击，锤下落高度不小于60cm，每层夯击的次数通过现场试验确定，一般不少于15次，作到既使材料密实，又将基床沿水平和垂直方向挤密。顶面以平底锤夯击，以保证桩的顶面与基床表面齐平。 （7）起拔套管 在夯平桩顶后，逐渐向套管内填入道碴，边填边向上提拔套管，直到将全部套管拔出，再将孔口填平夯实。 （8）道床捣固、清理现场 检查线路的轨距、水平，对道床进行捣固，维修保养，清理现场。 2 工艺流程  3 技术要求及标准 （1）水泥土挤密桩施工前进行成桩试验，至少两根，以掌握对该场地的施工经验和施工参数。 （2）地基处理后采用标准贯入，动力触探等方法检验成桩质量。 （3）地基加固后，复合地基承载力不小于170kPa。 （4）桩身无侧限抗压强度不小于1.0Mpa，桩身干密度不小于18KN/m3。 （5）桩身含灰量不小于设计值8%。 （6）桩长、桩径不小于设计值。 4 技术措施 （1）合理安排人员，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合、桩的填充及夯实。 （2）保证夯击次数，确保桩身密实度。 （3）每500延米桩长，取一组土样作干密度、天然密度、天然含水量等指标，据此拌合物的掺配比。 （4）严格控制水和水泥的掺量，确保夯击最佳含水量和含灰量。 （5）既有路桥过渡段长度为20米，考虑纵向刚度的平顺过渡，桩长分为三级，分别为2.5m、2.0m、1.5m，沿线路纵向地段长度分别为7.0m、6.5m、6.5m。路涵过渡段长度为（2H+5）m，H为路堤填土高度。如下图示： 桩孔定位 道碴部分成孔 基床部分成孔 填充材料制备 夯击 材料装填 起拔套管、回填道碴 道床捣固、清理现场 水泥土挤密桩工艺流程图 路桥过渡段加固处理示意图 路涵过渡段加固示意图