铁路客运专线水下混凝土灌注技术交底.doc

中铁ZZZZ局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 郑西铁路客运专线 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 灞河特大桥 施工单位 中铁ZZZZ局集团 里 程 DK466+555.98~ DK471+261.83 交底日期 交底地点 四工区 交底内容： 水下混凝土灌注技术交底 一、施工准备 灌注C为混凝土拌和物的重度(24KN/m3)；Hc为导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；Rw为井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。 2、安装导管 导管中间节每节2～3.5m，底节为4m，配1～2节1～1.5m的短管。导管按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm。进行水密试验的水压不应小于孔底静水压力的1.5倍。 具体做法：选择一平坦的场地试拼，试拼导管的长度根据现场长度来确定，拼装完毕后将两端口进行封堵，一端留空气孔（有扣丝用螺丝封口），用于注水管口与打气共用的管口。用水基本注满导管后，封堵通气孔，从注水管口接打气泵，启动气泵开始加气压，检查导管有无漏水现象，气压达到计算值（一般为0.6~1.0Mpa），15分钟后，将导管滚动数次，个部位无漏水即可， 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁ZZZZ局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 郑西铁路客运专线 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 灞河特大桥 施工单位 中铁ZZZZ局集团 里 程 DK466+555.98~ DK471+261.83 交底日期 交底地点 四工区 交底内容： 按照此连接顺序对导管进行编号和标示尺度。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。 导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备的能力，应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。 导管安装后，其底部距孔底有250～400mm 的空间。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁ZZZZ局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 郑西铁路客运专线 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 灞河特大桥 施工单位 中铁ZZZZ局集团 里 程 DK466+555.98~ DK471+261.83 交底日期 交底地点 四工区 交底内容： 清孔质量要求：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。配合比选定4.混凝土的要求：水下混凝土的试配等级应比设计等级提高1.15，水胶比不大于0.4，配合比中掺入外加剂，坍落度宜控制在18～22cm，保证水下混凝土满足抗硫酸盐侵蚀的各项性能。 4.混凝土的要求：水下混凝土的试配等级应比设计等级提高1.15，水胶比不大于0.4，配合比中掺入外加剂，坍落度宜控制在18～22cm，保证水下混凝土满足抗硫酸盐侵蚀的各项性能。在灌注前应保证有足够的混凝土量，一般要求有2~3车混凝土到位，确保混凝土灌注开始后，紧凑连续地进行，避免中途停工而造成各种质量问题。 5、漏斗的制作与要求：漏斗统一采用5mm厚的钢板制成类似圆锥形或棱锥形，要求 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁ZZZZ局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 郑西铁路客运专线 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 灞河特大桥 施工单位 中铁ZZZZ局集团 里 程 DK466+555.98~ DK471+261.83 交底日期 交底地点 四工区 交底内容： 储料斗容量表 漏斗容量 桩长L L≤50m 50m＜L≤60m 60m＜L≤70m L＞70m 桩 径 1.25m 导管直径250mm 2.51m3 2.74 m3 2.96 m3 -- 导管直径300mm 2.99 m3 3.32 m3 3.64 m3 -- 桩 径 1. 5m 导管直径250mm 3.32 m3 3.55 m3 3.7