一级公路框架桥顶进施工组织设计.doc

***～***一级公路 K86+789.86 2-15.8m框架桥 施 工 组 织 设 计 中铁***局***公司 二0一0年五月 一、编制说明 1、编制依据 （1）、江底至召夸一级公路K86+789.86 2-15.8m框架桥设计图纸。 （2）、《铁路桥涵施工规范》。 （3）、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》。 （4）、与业主签定的施工合同。）0.5m，后端与后背梁相连，两侧比箱身各宽0.5m。 （2）、滑板下设锚梁4道，与箱身中线垂直，断面尺寸为0.3×0.3m，长度同滑板宽。 （3）、滑板用C20砼灌注，厚20cm，内设钢筋网，垂直后背方向的钢筋为φ12@300，后端锚固在后背梁内；分布筋为φ8@300，距滑板顶面5cm。 （4）、根据土质情况滑板坡度为14‰，顶进开挖过程中控制挖土标高，使箱身就位时坡度为14‰，且误差在规范允许范围内。 （5）、为减少箱身与底板的摩擦力，应严格控制滑板的平整度,2m范围内不超过5mm。 （6）、润滑层设置在滑板上，依次为石腊、滑石粉、塑料薄膜及油毡各一层。 （三）箱身预制 箱身是在滑板上预制，首先应做好定位测量工作，应使箱身中心线、工作坑滑板中心线及顶进桥位中心线三者在一条直线上，其箱身预制程序为： 绑扎底板钢筋→立底板模板→灌注底板砼→养护→立内模→绑扎墙身及顶板钢筋→立外模→灌注侧墙及顶板砼→养护→拆内、外模→安放刃脚→作箱身防水层 1、钢筋工程 （1）、钢筋加工 ①、钢筋加工弯制前应调直，对其上的油渍、漆污、水泥浆及能剥落的浮皮铁锈均应清除干净。 ②、钢筋下料、加工应严格按照施工图纸进行。对图纸上的各种形式、型号钢筋加工应符合规定。钢筋操作人员应认真计算下料长度，避免底、顶板与墙身钢筋处在同一位置。 ③、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍〈光圆钢筋〉；钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍；钢筋弯曲点处不得有裂缝，绝不允许Ⅱ级钢筋〈螺纹钢筋〉弯过头再弯回来；钢筋弯曲成型后的允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的弯起高度±5mm，箍筋边长±5mm。 ④、平直钢筋：钢筋的断口不得有马蹄形或起弯，钢筋的长度应力求准确，其允许误差±10mm。 （2）、钢筋焊接 钢筋焊接当采用闪光对焊时，按下列要求进行： ①、对焊前应清除钢筋端头约150mm范围内的铁锈、污泥等。此外，钢筋端头有弯曲，应予以切除或调直。 ②、当调换焊工或更换钢筋的规格品种时，应先制作对焊试件〈不少于2个〉进行冷弯试验。合格后，才能成批焊接。 ③、夹紧钢筋时，应使两钢筋端面的凸出部分相接触，以利均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直。 ④、焊接完毕后，应待接头处由红色变为黑色才能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。 ⑤、避免焊接接头区骤然冷却，发生脆裂，要有防风、防雨措施。 ⑥、对焊接好的每个接头应进行外观检查。接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的无刺外形；钢筋表面不得有明显的烧伤和裂纹；接头弯折角度不得大于4度；接头轴线偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 ⑦、闪光对焊接头设置要求：同一截面在受拉区不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%；在受压区可不受限制；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 钢筋焊接当采用搭接焊时，按下列要求进行： ①、搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合规范规定。 ②、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 ③、焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。 ④、搭接焊时，帮条与被焊钢筋间应采用2点固定，定位焊缝应离帮条端部或搭接端部20mm以上。 ⑤、每次改变钢筋级别、直径、焊条或调换焊工时，应预先用相同材料、焊接条件和参数，制作2个拉力试件。当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。 ⑥、当用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的脆声。且焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸在允许偏差范围内。 （3）、钢筋安装 ①、安装钢筋时，钢筋的位置和砼保护层厚度应按照设计图纸要求，垫块采用同标号水泥砂浆垫块分散布置，互相错开。 ②、钢筋绑扎：在钢筋交叉处，用22#镀锌铁丝按逐点改变绕丝方向，交错扎结或按双对角线方式扎结牢实。 ③、钢筋安装允许偏差见下表： 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 双排钢筋排与排间距 ±5 2 同一排受力钢筋间距 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 4 箍筋间距 ±20 5 弯起点（加工偏差±20包括在内） ±30 2、模板工程 （1）、该箱桥内侧梗肋与墙身及顶板搭接处用木模包镀锌铁皮，其余部分用定型钢模板。 （2）、顶板立模时，箱身内搭设满