1-8m框架立交桥施工方案.doc

新建铁路xx至xx线 1-8m框架立交桥 施工方案 中铁xx局集团新建xx铁路xx工程项目部 20XX年X月 目 录 1编制说明 - 3 - 1.1编制依据 - 3 - 1.2工程概况 - 3 - 2施工组织机构 - 5 - 3施工总体部署 - 5 - 3.1总体方案 - 6 - 3.2顶进框架施工方案 - 6 - 3.3 D型便梁施工 - 7 - 3.4工作坑及后背梁施工 - 10 - 3.5框构预制施工 - 10 - 3.6顶进前的准备工作 - 12 - 3.7顶进作业 - 13 - 3.8拆除D型便梁 - 15 - 4工期计划及施工进度安排 - 15 - 4.1工期计划 - 15 - 4.2施工进度安排 - 15 - 4.3施工进度横道图 - 16 - 5生产资源配置 - 16 - 5.1投入本工程的劳力 - 16 - 5.2投入本工程的机械、试验、检验仪器设备 - 17 - 6质量目标及保证措施 - 17 - 6.1质量目标 - 17 - 6.2质量保证体系 - 17 - 7安全目标及保证措施 - 18 - 7.1安全目标 - 18 - 7.2安全保证措施 - 19 - 7.3施工安全措施 - 20 - 7.4雨季施工安全措施 - 24 - 7.5夜间施工安全保证措施 - 25 - 8环境保证措施 - 25 - 8.1环境目标 - 25 - 8.2环境保护管理措施 - 25 - 1-8m 顶进框架立交桥 施工方案 1编制说明 1.1编制依据 遵守新建xx铁路招标文件的各项条款、各种规范和xx设计施工图纸的原则。 国家、铁道部、建设部现行施工规范（指南）、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。 国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 现场踏勘调查获取的资料。 1.2工程概况 1.2.1工程简况 本工程为xx新建1-8m顶进框架立交桥，中心里程为xx。该桥穿越既有x线,新建x线。该框架在x、x处为顶进部分，顶进长度为15m;牵出线处为现浇部分，长度为15m。框架立交桥设计净高为5.4m，使用净高5.0m；桥中心线与Ⅱ道夹角为49度，与x夹角为63度。轴线长48m。框架顶板顶面至钢轨底面距离为86cm,框架顶板及边墙厚0.9m，底板厚0.9m。框架桥采用顶进与现浇结合施工，线路加固采用D型便梁加固。 1.2.2主要工程量汇总表 “主要工程量汇总表” 1 框构主体C35钢筋混凝土 m3 771.2 2 其中钢筋HRB335 Kg 128363.2 3 其中钢筋HPB235 Kg 10753 4 C15混凝土垫层 m3 24 5 悬臂板C35钢筋混凝土 m3 45.12 6 其中钢筋HRB335 Kg 3861.88 7 其中钢筋HPB235 Kg 386.8 8 三角顶块C35钢筋混凝土 m3 9.681 9 其中钢筋HRB335 Kg 683.35 10 其中钢筋HPB235 Kg 114.05 11 防水层保护层C40钢纤维混凝土 m3 19.8 12 防水层顶面(TQF-Ⅰ） m2 395.75 13 防水层侧面(TQF-Ⅱ） m2 419.82 14 挖土方 m3 4786 15 夯填碎石 m3 216 16 回填土方 m3 2400 17 余土外运 m3 2386 18 C20混凝土滑板/HPB235钢筋 m3/Kg 82.8/2178.72 19 碎石垫层 m3 82.8 20 C20防滑齿栏混凝土 m3 9.75 21 C20钢筋混凝土导向墩/HPB235钢筋 m3/Kg 3.92/978.04 22 工作坑底板隔离层及润滑层 m2 318 23 C20钢筋混凝土后背梁/HPB235钢筋 m3/Kg 19.08/1406.41 24 打拨P50Kg钢轨桩 Kg 91800 25 支撑桩/防护桩C25钢筋混凝土 m3 186.96 26 其中HPB235钢筋 Kg 9948.4 27 其中HRB335钢筋 Kg 1083.08 1.2.3工程难点 该工程为部分现浇、部分顶进框架桥。顶进施工前需对既有线路进行加固，采用D型便梁加固。D行便梁施工对既有线影响大，是本顶进框架施工的难点。另外，该工点位置运煤车辆较多，施工前需做好相关的协调工作。 2施工组织机构 本着精干、高效、高素质的原则，组织有类似工程施工经验的人员组成架子队。架子队按照1152形式设置组织现场施工，根据本地道施工任务组织桥涵工程专业施工协作队。施工组织机构详见“新建太兴铁路太静段工程项目部第三分部第二架子队施工组织机构图”。 新建太兴铁路太静段工程项目部第三分部 第一架子队施工组织机构图 3施工总体部署 3.1总体方案 总体