3%石灰改良土路基施工技术交底.doc

一、编制目的 为指导我标段3%石灰改良土路基施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，合理配置施工队伍、机械设备等资源，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 二、适用范围 本施工方案适用于K16+000-K24+500 3%石灰改良土路基施工。 三、编制依据 1.XXXX高速公路第X合同段两阶段施工图设计第二册《路基、路面》 2.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3.《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79 2002） 4.《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 5.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6.《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ 019-9） 四、编制原则 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，方案可靠、经济合理的特点。 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 五、施工工艺及方法 1.工程概况 XX合同段起点桩号K16+000,位于淮滨县孙乡铺村西北，与HXTJ-2合同段终点相接。路线向西南行进，跨乌龙港和省道S336，于K16+695设8-30M预应力混凝土装配式箱梁乌龙港大桥。路线绕新里镇东南转向西行，沿小陈庄，孙老庄北布线，穿行于西刘庄庄和王庄之间，于K19+225设淮滨停车区。路线西行，穿张大营后跨闾河后进入息县境内，于K23+872设19-30M预应力混凝土装配式箱梁闾河大桥。路线西行，于闾河西大提西约500M到达本合同段终点，终点桩号K24+500,与HXTJ-4合同段起点相接，路线全长8.5公里。路基土方总数量为125.2万m3，排水防护1.14万m3，共设分离式立体交叉桥八座,大桥二座,通道10道，涵洞8道。 2.施工准备 2.1 根据现场收集到的资料，核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度组织人员、设备、材料。 试验段施工人员配置情况表 管理人员 施工人员 质检负责人 挖机司机 4 技术负责人 压路机司机 2 试验负责人 推土机司机 2 测量工程师 平地机司机 2 路基工程师 装载机司机 2 路基工程师 洒水车司机 2 技术员 自卸汽车司机 4 试验员 试验员 普 工 10 试验段机械配备表 设备名称 规格型号 数量 技术状况 平地机 PY18 1 良好 装载机 ZL50 1 良好 自卸汽车 东风 8 良好 振动压路机 Y18/21 2 良好 洒水车 6m3 1 良好 推土机 T70 2 良好 2.2临时便道：施工便道以灰土及片石新修便道。 2.3 路基灰土施工前：施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自取土场的填料进行复查和试验。 2.4 准备下承层：灰土施工前，下承层必须经过检验，并且合格。（压实度、高程、横坡、平整度、宽度等）。 2.5 测量准备：根据灰土每层厚度，测设各断面的中桩、边桩。并进行标高复核。 2.6 石灰料场：对原材料石灰进行现场消解，消解后石灰应达到不扬尘，不结块。 2.7 按3%灰土比例（重量或体积比）计算熟石灰要摊铺体积，厚度等。 3.路拌法施工 3%灰土施工工艺流程图 3.1 施工放样 路基放样中，根据路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，钉出路基的地界桩、坡脚线桩，桩上用红油漆明确标识桩号。每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程。 3.2 施工前试验 施工前对施工所用的填料进行试验。试验结果有： （1）3%灰土的击实试验：最大干密度为1.84g/cm3； （2）3%灰土的含水量试验：最佳含水量为10.3%； 3.3 备料 （1）采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。 （2）土中的超尺寸颗粒应予粉碎。 （3）施工前根据各段3%灰土的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的土的数量。 （4）根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 （5）在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。 （6）土装车时，应控制每车料的数量基本相等。 3.4 摊铺土 （1）按照已钉出挂设的5×10m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺3%灰土施工时摊铺厚度24cm，按虚铺系数1.2考虑，计算得每个方格用土12m3。 （2）将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。 （3）摊料过