4×32m连续梁施工方案.doc

XX铁路客运专线闽赣段 XX站特大桥 4×32m连续梁施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： XX集团XX铁路闽赣段X标项目部 二〇 年 月 目 录 1 编制依据 1 2 编制范围 1 3 工程概况及主要工程数量 1 3.1 梁体结构 1 3.2 建筑材料 2 3.3 主要工程数量 2 4 施工总体方案 2 4.1 施工组织管理机构 2 4.2 人员布置 3 4.3 施工机械设备 4 4.4 临时设施 5 5 重点工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 7 5.1 总体施工方案 7 5.2 支架搭设 7 5.3堆载预压 12 5.4预拱度设置 13 5.5钢筋制安 13 5.6 梁段砼施工 14 5.7混凝土养护 14 5.8主梁预应力施工 15 5.9孔道压浆 17 5.10 梁体施工注意事项 20 6 工期安排 22 7 质量保证措施 23 8 安全保证措施 23 8.1防坠落措施 23 8.2其他安全措施 23 8.3 应急措施 25 8.4注意事项 28 9 工期保证措施 28 9.1 工期保证体系 28 9.2 确保工期的主要措施 30 10 环境保护措施和水土保持措施 31 10.1 环境保护措施 31 10.2 水土保持措施 32 附件：1、工期安排表 2、支架检算书 XX站特大桥4×32m连续梁施工方案 1 编制依据 承发包合同、招标文件。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 中国铁建第四勘察设计院《XX施（桥）-230》、《XX施（桥）参-41》 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010、J1148-2011）。 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）。 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010、J1155-2011）。 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）。 XXXX铁路闽赣I标第四工区实施性施工组织设计。 2 编制范围 本方案适用于XX站特大桥3#～7#墩的4×32米连续梁支架工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程及施工安全防护工程。 3 工程概况及主要工程数量 XX站特大桥起讫里程为DK384+298.020～DK384+898.950，全长600.93米。全桥孔跨布置： 1-3×32连续梁+1-4×32连续梁+1-32简支梁+1-6×32连续梁+4-32m简支梁。 本桥在3#～7#设置一联（31.90+2×32.7+31.90）m预应力混凝土连续梁箱梁，全长130.7m。梁体高度3.05m，本梁为变宽梁，梁宽的变化范围为12～21.69m。 3.1 梁体结构 截面类型为斜腹板等高度箱梁，第一、二孔为单箱三室截面，第三、四孔为单箱双室截面，顶板宽度12-21.69m，底板宽度5.5-15.19m。跨中截面顶板厚34cm，支点处加厚至60cm。跨中截面底板厚30cm，支点处加厚至60cm。第一、第二跨中腹板厚度65cm、墩顶支点附近加厚至100cm；第三、第四孔跨中中腹板厚度45cm、墩顶支点附近加厚至100cm。边腹板：跨中截面边腹板厚45cm、墩顶支点附近加厚至100cm。各支点处均设横隔梁，横隔梁厚度为2m。在梁体宽度较宽一侧边跨梁端处设置底板进人孔，横隔梁设置过人孔。该连续梁共分为4个浇筑节段：A节段长37.9米，B、C节段长32.7米，D节段长25.9米,采用逐段现浇施工。 3.2 建筑材料 混凝土：梁体混凝土等级为C50，防护墙、遮板、即电缆槽混凝土强度等级为C40，预应力管道压浆采用M50水泥浆。 预应力体系：纵向及横桥向预应力筋采用抗拉强度fpk=1860MPa、弹性模量Ep=195GPa，公称直径15.2mm高强度钢绞线。管道形成采用金属波纹管成孔。 普通钢筋：HPB235钢筋、HRB335钢筋。 3.3 主要工程数量 C50混凝土：2398.3m3 C40混凝土：91.5m3 预应力钢绞线：104t 钢筋：523.8t 4 施工总体方案 4.1 施工组织管理机构 为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，我公司在现场成立了“XXXX铁路闽赣I标第四项目部架子三队”负责现场的施工管理工作。其组织机构如图一“施工组织管理机构图”。 施工组织管理机构图 4.2 人员布置 根据该连续梁工期要求，计划组织1个模板支架工班、1个钢筋工班、1个混凝土工班、1个预应力工班。劳动力组织见下表。 劳动力组织安排表 序号 工种 人数 1 管理人员 2 2 技术人员 4 3 施工调度 2 4 安全员 2 5 电工 1 6 张拉人员 8 7 输送泵司机 1 8 钢筋工 18 9 混凝土工 15 10 混凝土输送车司机 4 1