16米后张空心板预制方案.doc

匝道中桥16米后张空心板预制方案 一、编制说明 1．编制依据 （1）省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段公路两阶段施工图设计。 （2）省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段公路项目路基桥涵工程施工招标招标文件。 （3）公路工程国内招标文件范本（2003年版）； （4）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； （5）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 2．编制原则 根据编制依据的文件要求，结合本标段的具体实际情况编制。 二、工程概况 XX匝道中桥中心里程桩号为JC1K0+180，交角60°，桥梁全长37.54米，由北向南跨越河沟。该桥上部采用16m后张法预应力混凝土空心板梁，共计2孔14片空心板，其中边板4片，中板10片。 三、分项工程内容简介 本分项工程内容包括14片16米后张法预应力空心板梁的钢筋加工与安装，混凝土的浇筑，预应力筋的加工与安装,张拉及注浆等。 四、施工部署及施工机构的建立 1、施工部署 本合同段工程在K0+200右侧设置空心板梁预制场，集中预制16米空心板梁。共设8个制梁台座。预制场内全部进行硬化处理。 根据施工经验，结合生产能力和工期计划，每月计划生产空心板梁24片，每片梁的生产周期10天，共设置台座8个。其中绑扎钢筋及支模1.5天，浇注砼0.5天，张拉及注浆1天；模板2天一循环，需2套模板。存梁周期最长1个月时间，存梁区预计存梁30片。（详见附图1《梁板预制设施布置图》）。 预制场内分两组单独平行预制，钢筋加工、模板安装、砼浇筑等流水作业，设50t吊车1台，30t吊车1台。拌合站2套，砼车3台，后张法150t千斤顶2套，真空压浆设备一套。 2、施工总体计划 根据施工计划安排，空心板梁的预制生产计划于2011年8月27日开始试制，无问题后正式预制。计划2011年10月5日预制完，预制时间共计20天。 3、施工机构 （1）管理体系 我项目由生产副经理主抓整体施工生产，力使其达到质量、安全、文明、环保的优质工程。项目总工负责整体施工方案和技术指导。质检工程师负责具体施工方案和整体技术、质量控制。安全工程师主要负责本标段安全管理和控制。试验室主任主要负责各种原材质量和成品质量检测，砼的质量控制。材料部长主要负责材料的采购。现场工长主要负责现场管理和调解，人员和机械的调配。现场技术员主要负责现场技术管理和检查。 （2）劳力组织 预制场有四个施工班组，钢筋班主要负责钢筋的加工和安装，混凝土班主要负责模板的拼装、混凝土的浇筑和模板的拆除，张拉注浆班组主要负责空心板梁的张拉及注浆，杂工班负责场地清理等零星工作。其中钢筋班每班组6—8人,混凝土每班组4—6人，张拉注浆每班组5—6人，杂工每组6—8人，计划投入施工人员60～80人。 五、16米空心板梁预制施工工艺 1、空心板梁台座设置 空心板梁台座设计及内力计算附后。 2、钢筋加工与安装 根据设计图纸编制钢筋下料表及确定钢筋帮扎顺序、预埋件埋设方法。 钢筋在加工棚内严格按编制的钢筋下料表加工成半成品，在现场采用钢筋骨架加工模型，人工绑扎成型。绑扎按确定的钢筋绑扎顺序依次进行，保证各钢筋位置准确及钢筋骨架的刚度和稳定性。 钢筋在绑扎时先放置砼垫块，再绑扎钢筋，以确保其保护层厚度满足设计要求。混凝土垫块做成半球型。钢筋的绑扎的过程中注意防撞护栏、支座、伸缩缝、泄水管及抗震装置等附属结构预埋件、预埋筋的埋设。 钢筋接头采用双面搭接焊。所有焊工持证上岗。焊接工艺满足施工技术规范要求。 3、波纹管安装 波纹管使用壁厚为0.3mm的钢带制成。波纹管道位置严格按坐标定位, 纵、横坐标定位采用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，平直段间距80cm，弯曲段30cm，以防管道错位和下垂。如管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变适当挪动钢筋位置。 波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。 在波纹管附近进行焊接作业时，放置隔离材料以防止邻近电焊火花灼烧管壁。在浇筑混凝土以前将管道上的孔洞修补好。 波纹管内预设略小于管径的硬塑芯管，防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前由专人抽拔芯管以防堵塞。 波纹管安装完毕后，为防止泥浆、水及其它杂物进入波纹管，用宽胶带将锚垫板口封上。钢筋及波纹管经监理检查合格后，安装模板当梁体砼达到张拉强度后再将预应力钢束穿入管内。 4、钢绞线的下料、编束和穿束 根据设计图纸计算出每根钢绞线的下料长度。 钢绞线下料在工作台上进行，以使钢绞线不受损害。工作台用砖砌成长条形，其长度比钢绞线稍长。 钢绞线切割时，30～50mm处用铁丝绑扎并用透明胶带顺序编号缠牢。切割用切断机或砂轮锯。 钢绞线编束时，，，， ，L1 =（