19×20m简支预应力混凝土空心板大桥施工组织设计.doc

LL高等级公路灌云段建设工程项目 K43+264.2运盐河1大桥 施 工 组 织 设 计 方 案 XX交通工程有限公司 LL高等级公路灌云段x标项目部 二○XX年X月X日 LL高等级公路灌云段一标K43+264.2运盐河1大桥施工组织设计 第一章 综合说明 一、编制依据 1.《226省道连云港北延段LHGYX-LQ1施工标段运盐河1大桥合同项目招标文件》。 2.《226省道连云港北延段LHGYX-LQ1施工标段运盐河1大桥合同项目投标文件》。 3.江苏省交通科学研究院股份有限公司提供的《226省道连云港北延段LHGYX-LQ1施工标段（K41+500～K47+500）全长6.0KM变更设计》。 4.国家、交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准、施工技术安全规则及有关文件。 5.现场勘察资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。 二、工程概况 K43+264.2运盐河1大桥：运盐河1河道顺直，河口宽32m。为灌西盐场场内运盐出海通道，梁底标高大于6.7m。桥梁平面位于R=1200m右偏圆曲线及A=438.178m的缓和曲线上，与路线斜交角度为135°。墩台设计按路线径向布置，上部空心板采用折线形布置,通过调节桥面连续处的梁缝宽度来满足路线平面线型的需要。上部采用19×20m简支预应力混凝土空心板，桥面连续，下部采用三柱式墩，双排桩台， Φ1.2m钻孔灌注桩基础，桥梁全长386.24m。 2.2工程条件 2.2.1场地条件 连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区三大部份。 226省道连云港段除连云港市区附近路段分布有低山丘陵外，其余均为海陆交互沉积的滨海平原。滨海平原为我国东部海滨大平原的一部分，由黄海、黄河及滨岸湖泊联合作用而成。 LHGYX-LQ1标主要跨越东西向河流，大都依据盐业生产工区而布，分别为二湾河、运盐河1等河流。河流均与大海直接相连，勘察期间河流水位变化受入海口水闸放水影响，水位变化较大。上述河流均为满足盐业生产、排淡水系。 2.2.2地质条件 路线经过区勘探深度范围内地层为第四系全新统及上、中更新统松散沉积物及中元古界云台组（Pt2y）） 阻锈剂 基桩 C35 阻锈剂 涵身 C35 海工砼 海工砼：在砼中掺入超细粉、优质粉煤灰和高性能外加剂，获得渗透性很低的海工耐久高性能砼，使砼抗C1-渗透性等耐久性能得以提高。 2.3建设单位：连云港市公路管理处 2.4设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 2.5监理单位：江苏泰唐工程咨询监理有限公司 2.6施工单位：XX交通工程有限公司 3安全、质量和工期总体目标 3.1安全总体目标 杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。 3.2质量总体目标 分项工程合格率100％，争创优质工程。 3.3工期总体目标 本工程2012年2月15日进场，于2012年11月30日前完工，总工期9个半月。 4.施工组织机构 根据本工程的特点，我公司将组建本工程施工队项目经理部，实行施工管理。组织我公司公路桥梁施工专门人才，选派施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员，采取各种有效措施，确保工程优质高效，按期完工。施工队全面负责工程的工期、安全、质量等，并负责对外协调。 项目部设置工程技术室、安全质量室、物资设备室、计划财务室、测量组、综合办公室、工地试验室。项目部下设桥涵作业队、板梁预制场，混凝土拌和站。施工组织机构组成见图： 施工组织机构如下图： 组织机构框图 5临时设施方案 5.1施工场地布置概述 本工程规模大，作业线长，施工场地布置以少征地、少填土、节省工程费用、便于施工、便于现代化管理为原则，兼考虑布局合理，利于环保等因素。 5.2临时道路 根据设计文件及施工调查情况，该标段施工条件不是很便利，外面通往灌西及燕尾港的水泥路都距工地有一段距离，需要临时便道接入施工现场，目前项目部已经从西北方向顺线路左侧及从南侧方向顺鱼塘坝各修筑了一条施工便道接入施工现场，采用土夹石铺筑。能满足材料运输及机械、人员进场需要。 5.3临时供水 施工、生活用水在施工现场打井，现场设置蓄水池以保证施工用水。淡水使用前，按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）《生活饮用水检测规范》2001 18.1进行水的化学分析，满足规范要求方可使用。如不能满足规范要求，需进行化学处理。 5.4临时供电 运盐河1大桥施工所用大型机具较多，耗电量较大，但主桥长仅386m，输电线路不长，只需在桥位中间部分设置一台变压器就够了。刚好大桥11#墩西侧就有高压输电线