20m的预应力混凝土T梁施工技术方案.doc

预制T梁施工方案 编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 (2)《公路工程技术标准》 (3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 (4)《公路工程质量检验评定标准》JTG F/80/1-2004 (5)《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号 (6)《特种设备安全监察条例》 (7)两阶段施工图设计 工程概况 本合同段共有大中桥6座，分别为三道河大桥、土门垭水库大桥、跨匝道桥、匝道桥、龙潭河大桥、阴阳河大桥，其中40m的预应力混凝土T梁202片，20m的预应力混凝土T梁112片；除互通跨匝道桥和阴阳河大桥为20m预制梁外，其它桥梁为40m预制梁。T梁预制场地设置在本标段的K113+627.5～K114+392.5路基范围内，本预制梁场台座数量：20mT梁制梁台座16个、存梁台座5个（存梁80片）；40mT梁制梁台座16个、存梁台座6个（存梁96片）,在20mT梁预制完成后，把其制梁台座改成40mT梁制梁台座；与预制时间相匹配，按2.5片/座·月设置。（具体预制场地位置见预制场地平面布置图） 2、主要施工设备及工程数量 序号 设备名称 规格型号 数量 1 轨道式龙门吊 160t 1组 2 轨道式龙门吊 20t 1组 4 千斤顶 ycw250 4只 5 高压油泵 Zb4/500 2台 6 灌浆泵 Hp-300 1台 7 T梁钢模板 9 C50砼 M3 13602.9 10 钢绞线Φ15.2mm t 509.6 11 金属波纹管 m 63921.8 12 锚具 套 112 13 钢筋 t 3284.6 14 发电机 台 1台 3、工程重点、难点及对策 （1） 本标段工期紧，要求高，T梁预制又面临冬季施工。 对策： 增加投入，加大台座模板的数量，采用专业T梁施工队伍，严格控制施工质量，把好质量关。 因T梁在施工现场预制，梁体自重较大，为150吨，所以施工难点在于梁预制好后的横移及吊装。 对策： 根据我们以往几个工程的架梁技术与施工经验，采用固定式贝雷片龙门吊吊装，SDLB160/50型架桥机进行架设，以千斤顶、小台车、顶推器、小平车及纵横向走行轨等机具设备的配合。 三、预制T梁施工方案 （一）制梁台座的施工 a制梁台座两端扩大基础用C20混凝土进行浇筑，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求；制梁台座采用C30混凝土浇筑；梁两端底模设置橡胶垫块，用于缓冲预应力张拉时梁端的应力集中变形，防止梁端开裂。 底模采用厚度不小于6mm钢板，保证钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”；并按图纸设计要求设置反拱。 b预制梁台座间间距为2m（不少于2倍一个翼缘板宽度），以便吊装模板。 c台座两侧用红油漆从跨中向两侧每延米做一个标记，便于波纹管定位器的安装和定位。 制梁台座受力计算： 20mT梁： 制梁台座两端扩大基础： 扩大基础长宽深尺寸为1.2*1.2*0.50m，地基承载力为250KPa，一片16.22m3，安全系数1.4。 计算应力δ1=1.4*16.22*26/(2*1.2*1.2)=205KPa＜250KPa，满足要求。 制梁台座： 基础长宽深尺寸为20*0.44*0.25m，地基承载力为250KPa，一片16.22m3，安全系数1.4。 计算应力δ2=1.4*16.22*26/(20*0.44)=67KPa＜250KPa，满足要求。 40mT梁： 制梁台座两端扩大基础： 扩大基础长宽深尺寸为2.0*2.0*0.8m，地基承载力为250KPa，一片52.52m3，安全系数1.4。 计算应力δ3=1.4*52.52*26/(2*2.0*2.0)=239KPa＜250KPa，满足要求。 制梁台座： 基础长宽深尺寸为40*0.6*0.25m，地基承载力为250KPa，一片52.52m3，安全系数1.4。 计算应力δ4=1.4*52.52*26/(40*0.6)=80KPa＜250KPa，满足要求。 d存梁区用于存梁的枕梁采用横向整体式条形扩大基础，地基承载力满足计算要求，布置适量钢筋，浇筑C30钢筋混凝土。 梁体在两侧支撑牢靠，防止梁体的侧翻。枕梁设在靠近梁体支点处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底，如枕木。 对存梁区的枕梁视基地的承载力情况适当配筋，并在台座上设置沉降观测点进行监控。 存梁台座受力计算： 20mT梁： 存梁台座基础： 上层基础长宽深尺寸为20*0.5*0.3m、下层基础长宽深尺寸为20*0.2*0.9m，地基承载力为250KPa，梁重2*8*16.22m3，安全系数1.2。 下层基础计算应力δ5=1.2*2*8*16.22*26/(2*20*0.9)