30mT梁架设方案.doc

XX大桥30mT梁架设方案 一、施工简介： XX大桥中心里程为K90+030，位于云南富广高速公路上的新建桥梁。全长（左）330.675m，（右）333.175 m本桥平面位于曲线上，桥面净宽12.00m，不设人行道，桥面设1.5%横坡，台后设搭板。该桥上部构造采用11×29.4m后张法预应力混凝土T形组合梁连续刚构，全桥三联，1～３孔为一联，4～7孔为一联，8～11孔为一联，先简支后连续刚构。3、7号墩为过渡墩，1、10号墩为连续墩，其余为固接墩。连续墩处设临时支座，结构形式为先简支后连续。3、7号墩处设SSFB-120型伸缩缝，桥台设SSFB-80型伸缩缝，1、11号墩处设GYZF4φ450×75mm橡胶支座，3、7号墩及台帽顶设GYZF4φ350×66mm滑板式橡胶支座；下部构造桥墩为空心墩和Y型墩，配挖孔桩与钻孔桩基础，桥台为U型台，扩大基础。 二、人员机械情况 1、成立以项目经理XX为首的领导小组，具体指导、检查桥梁架设总体安排及技术方案。项目书记XX为副组长，保证全面施工保障，各部门及办公室负责人（XX）为小组成员负责协助对现场技术、安全及后勤保障工作全面管理，设专职安全员，负责安全生产活动，保证安全生产的顺利进行。 序号 姓名 职务或工种 备注 1 项目负责人 　 2 技术负责人 　 3 安全负责人 　 4 现场负责人 　 5 实验员 　 6 测量工程师 　 7 质检负责人 　 建立健全施工技术方案，提出最合理的施工方案，保证有最简单高效的方法进行施工，并且做到理论与实际最好的结合。 施工作业队伍方面：以施工队伍负责人李土光为现场指挥，保证各个环节紧凑，连接流畅，操作人员严格服从指挥，保证在施工的过程中出现问题及时解决。 序号 姓名 职务或工种 备注 1 李土光 架桥机班长 有证 2 李帝生 架桥机司机 有证 3 李帝寿 普工 有证 4 李剑仔 前端操作工 有证 5 李秀亮 普工 有证 6 梁应运 指挥架梁 有证 7 陈帝全 前端操作工 有证 8 李上新 电工 有证 9 陆兵 电工 有证 10 陈友华 电工 有证 11 熊树林 焊工 有证 12 曾 全 焊工 有证 13 李 照 焊工 有证 2、机械情况：XX大桥30m后张法预应力T梁架设采用开封市中泉路桥设备有限公司出产的WJQ40-120A型公路架桥机。 架桥机简介：该架桥机最大架桥跨径40m，起吊重量120吨，拼装后长72m、宽6.6m、高6.5m，架桥机由主纵梁、支腿、纵梁连结架、液压系统和电控系统等基本构件组成。 主纵梁：采用A字桁架双梁结构，每片长12米，每片高2.5米、宽1.35米，共12片，每节用销轴组合。主梁上、下铺设轨道满足天车运行和过孔的需要，为了方便品状，每列主梁10m一段组装而成，其特点是：结构简单、稳定性可靠、抗风性强、安装拆卸方便等优点。 纵梁及天车：联系框架承受横向扭矩，天车有上下轮箱组、横移小车、卷扬机、滑轮组及提升装置组成。功能是运输预制梁，架设边梁，卷扬机及提升装置通过滑轮组提升或放下预制梁。 支承系统及行走系统：包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。主要用与过孔及架桥机的整体稳定。 起吊平车：完成梁的吊装、运输及控制梁的就位安装。 主机液压系统：包括主控电源、大小车的行走及起吊3T葫芦等部分。 架桥机整体工作性能： 　 WJQ40-120A 最大起重半径 120T 最大跨径 40m 适用桥梁纵坡 ±3% 弯桥最小半径 R300m 适用桥梁斜角 ≤450 小车升降速度 1.3m/min 小车纵行速度 3.6m/min 大车纵横移速度 2.5m/min 总电容量 76KW 三、施工方案 3.1、施工准备工作 2006年12月1日至12月10日组织挖机一台、装载机一台、压路机一台及普工10人，自11#台帽后至T梁存梁场，长85米、路基范围内进行平整，为保证移梁安全，运梁满足运梁、架梁施工各项要求，该段施工暂不考虑路基纵、横坡因素，按零坡比挖填施工，需填筑部分进行平整、压实，并且为了保证路面施工方便，在地面上表层铺筑5~10cm的碎石废料。2006年12月20日架桥机进场，先进行场地硬化及轨道铺设等前期工作，10天完成，然后进行架桥机拼装5天时间拼装完成，预计2007年1月6日开始架梁。 3.2、架梁时间及顺序 根据施工组织安排，首先在XX大桥预制场预制30mT梁，预计架设时间2007年1月6日至2007年3月30日。XX大桥为11跨30米预制T梁连续结构，进行全幅架设，用运梁平车配合架桥机天车把预制梁喂至架桥机内部，然后两天车吊起预制梁，通过横移将其放置要求位置，首先由右幅11跨开始；右幅11跨中梁---右