48m支架现浇梁专项安全施工方案.doc

目 录 1．编制依据 3 2．编制范围 3 3．工程简介 3 3.1．工程概况 3 3.2．工程地质 4 3.3．水文地质 4 3.3．地震参数 4 3.4．气象条件 4 4．工期计划安排 5 5．施工组织管理机构 5 6．主要施工工艺方案 6 6.1．支架现浇箱梁施工工艺流程 6 6.2 . 施工工艺 7 6.2.1临时工程及施工场地的布置 7 6.2.2 现浇梁支架搭设 7 6.2.3 安全防护棚架搭设 10 6.2.4 限高架施工 10 6.2.5 现浇梁支座安装及其技术要求 11 6.2.6 模板的安装 11 6.2.7 钢筋的制作绑扎 12 6.2.8 混凝土的灌注及养护 17 6.2.9 拆模 18 6.2.10 预应力施工 18 6.2.11 孔道压浆及封端锚 19 6.2.12 支架拆除 20 7 .安全保证体系及措施 20 7.1.安全目标 20 7.2 .现场施工安全保证措施 20 7.2.1 组织保证措施 20 7.1.2 制度保证措施 21 7.1.3 安全生产具体措施 21 8．交通疏导方案 25 8.1．交通疏导交通组织 25 8.2．施工车道及材料输送组织 26 8.3．安全设施布设要求 26 9.环境保护和水土保持措施和文明施工 27 9.1.桥梁工程施工 27 9.2.弃土场 28 9.3.临时工程 28 9.4.施工扬尘 29 9.5.现场文明施工措施 29 9.6.文物保护措施 30 10．跨公路施工应急及救援预案 30 10.1.组织机构及责权 30 10.1.1 组织机构 30 11.1.2 责权 31 11.2．应急预案及措施 32 11.2.1 应急预案 32 11.2.2 应急措施 32 11.2.3 物资储备 33 11.2.4 其他 33 12.附图 33 305省道左右线立交特大桥 跨305省道48m支架现浇梁专项安全施工方案 1．编制依据 1.1 新建铁路成绵乐客运专线工程施工图及相关参考通用图。 1.3 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.4 本项目部现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验。 1.5 国家有关方针政策、法律法规以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等。 1.6 地方政府要求及本单位与地方政府签订的各项协议。 2．编制范围 305左右线特大桥跨305省道（48×2）m现浇梁施工方案、防护棚架施工方案、临时设施、环境保护、交通安全疏导、既有公路施工应急及救援等方案。 3．工程简介 3.1．工程概况 305左右线立交特大桥位于绵竹镇高坝村境内。左线起点里程为DK288+306.662，终点里程DK289+446.810，全长1140.148m。右线起点里程为DK288+771.684,终点里程DK289+658.082，全长886.398。左线第26～27号墩和右线11～12号墩上跨305省道,交角为54度，设计采用2×48m支架现浇简支梁跨越，下部结构为钻孔桩基础、承台及圆端形实心墩形式。 左线桥梁采用单箱单室变高箱梁，梁高为4.3m，梁底宽3.8m，梁面宽7.2m。成乐高速引道路面宽24m，铁路与305省道成54度 交角,立交处现有道路路面标高376.13m，路面至梁底净高为23.03m。线路位于缓和曲线上，坡度为上坡-29.9‰。右线桥梁采用左线桥梁相同的梁型。成乐高速引道路面至梁底净高为10.36m。线路位于直线上，坡度为-5%。 3.2．工程地质 本桥段位于305省道两侧，桥段位置地质为粉质粘土和粉土，再下层为泥岩。 3.3．水文地质 地下水类型：地下水主要为基岩裂隙水及孔隙水。水渍类型：本地段地表水无侵蚀性，地下水在环境作用类别为化学侵蚀环境，侵蚀等级为H3。 3.3．地震参数 根据国家地震局《四川 甘肃 陕西部分地区地震动峰值加速度区划分图》（GB18306-2001）、《四川 甘肃 陕西部分地区地震动反映普特征周期区划图》（GB18306-2001），测段地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.4s。 3.4．气象条件 本段所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬季无严寒、夏季多暴雨，阴天多，日照少。 气象特征表如下： 气象特征值 单位 乐山 历年平均气温 mm 1394 历年平均气温 ℃ 18 历年最高气温 ℃ 42 历年最低气温 ℃ -3 历年最大风速 m/s 12 4．工期计划安排 计划施工时间为2012年3月15日～2011年5月30日，共75天。各工序施工时间计划如下： 地基处理：6天；钢管柱、支架及棚架搭设：共10天；底模铺设：共5天；支架预压：共5天；模板与钢筋：共25天；混凝土浇注：